Denizaltı kurtarma gemisi olarak görev yapan TCG Alemdar, denizaltıdan personel kurtarma sistemleriyle birlikte çalışabilecek uygun kıçüstü alanına sahip.

Gemide, 600 metre derinliğe kadar denizaltıların harici havalandırılması sağlanabiliyor. Ayrıca hava ve karışım gaz sistemleri ile 90 metre derinliğe kadar dalış icra edilebiliyor. Bunun yanında gemide, açık deniz yedeklemesi imkânları da bulunuyor.

Kurtarma ve Sualtı Komutanlığı envanterinde bulunan Atmosferik Dalış Sistemi ve kurtarma çanı, gemide kullanılabiliyor. Ayrıca kurtarma ve yedekleme gemileri envanterinde yer alan ROV ve YTS cihazlarının görevlerde kullanılabilmesi için gerekli entegrasyon sağlanmış durumda.

TCG Alemdar'ın hastane, helikopter platformu, dinamik konumlandırma sistemi ve sonar sistemleri ile ana görev fonksiyonlarını destekleyen sistem ve cihazlara da sahip olduğu bildirildi.

Açıklamada, Honduras Cumhuriyeti tarafından düzenlenen kaptanlık lisansının, uluslararası denizcilik standartları kapsamında bir Gemiadamı Yeterlik Belgesi niteliğinde olduğu, bu tür belgelerin tanınması ve geçerliliğinin değerlendirilmesinde, IMO tarafından yayımlanan ilgili ülke ve yeterlik listelerinin esas alındığı kaydedildi.

Aynı şekilde, 1978 tarihli Gemiadamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartları Hakkında Uluslararası Sözleşme (STCW) ve ilgili uluslararası denizcilik kuralları doğrultusunda, gemiadamı yeterlik belgelerinin tanınmasına ilişkin işlemler yürütüldüğü kaydedilen açıklamada, bu kapsamda, Honduras Cumhuriyeti tarafından düzenlenen söz konusu kaptanlık yeterlik belgesinin geçerliliği ve doğruluğunun, IMO'nun resmi kayıtlarında belirtilen ilgili ülke idaresinin doğrulama kanalları üzerinden kontrol edildiği de belirtildi.

-“Kaptanlık belgesi 2029’a kadar geçerli…”

Açıklamada ayrıca şunlara yer verildi:

“Söz konusu kayıtlarda belge doğrulama amacıyla ilgili idare tarafından bildirilen internet adresi ve/veya elektronik posta adresleri yer almakta; bu kanallar kullanılarak gemiadamı yeterlik belgesinin ilgili ülkenin yetkili makamlarınca düzenlenip düzenlenmediği ve geçerliliğini koruyup korumadığı teyit edilebilmektedir.

Filo Jet kaptanının yeterlik belgesiyle ilgili olarak da bu doğrulama prosedürü uygulanmış; belgenin ilgili ülke idaresi tarafından düzenlenmiş ve onaylanmış geçerli bir belge olduğu tespit edilmiştir. Filo Jet kaptanının almış olduğu kaptanlık belgesi 30 Ekim 2029’a kadar geçerli olup 3 bin ton ağırlığa kadar olan gemilerde kaptanlık yapma yetkisi vermektedir.

-‘İddialar gerçeği yansıtmamaktadır’

Yapılan doğrulamanın ardından, ilgili personelin KKTC bayraklı gemilerde görev yapabilmesine ilişkin gerekli uygunluk değerlendirmesi gerçekleştirilmiştir.

Dolayısıyla basında yer alan, kaptanın ‘ehliyetsiz olduğu’, ‘geçersiz bir kaptanlık belgesiyle görev yaptığı’, ‘kaptanlık belgesinin tarihinin geçtiği’ veya ‘belgesinin uluslararası geçerliliğinin bulunmadığı’ yönündeki iddialar gerçeği yansıtmamaktadır.

Bununla birlikte, bir gemiadamının yeterlik belgesinin geçerli olması ile meydana gelen deniz kazasına ilişkin adli, idari ve teknik sorumluluğunun değerlendirilmesi birbirinden ayrı hususlardır. Filo Jet kazasının nedenleri ve kazada herhangi bir kişi veya kurumun kusurunun bulunup bulunmadığı, yürütülmekte olan soruşturma ve teknik incelemeler sonucunda ortaya çıkacaktır.

Bu konuda medya üzerinden manipüle edilmiş bilgi ve/veya belge paylaşan ve bu yolla halkı bilinçli olarak yanıltıp infial yaratanlar hakkında polisimize şikâyette bulunulacaktır.

Limanlar Dairesi Müdürlüğü olarak, devam eden soruşturmanın selameti gözetilerek doğrulanmış bilgilerin kamuoyuyla paylaşılmasına devam edilecektir. Kamuoyuna saygıyla duyurulur.”

Yerli ve milli imkanlarla İstanbul’da inşa edilerek 2017 yılında hizmete giren , 68 metre uzunluğunda ve 14 metre genişliğindeki TCG Işın, sahip olduğu sistemlerle kurtarma, yedekleme, dalış, sualtı operasyonları ve tıbbi destek faaliyetlerini destekleyebilen bir kurtarma ve yedekleme gemisi.

TCG Işın’ın ana görev fonksiyonları arasında, satha çıkma kabiliyetini yitirmiş denizaltı gemisini aramak ve personelini kurtarmak ile bin metre derinliğe kadar arama-kurtarma faaliyetlerini icra etmek bulunuyor.

Dinamik konumlandırma sistemi sayesinde zorlu deniz şartlarında mevki muhafazası sağlayan gemi, sualtı arama-kurtarma faaliyetleri sırasında geminin gerekli mevkiide emniyetli şekilde bulunmasına imkân sağlayabiliyor.

TCG Işın, Türk Deniz Kuvvetleri envanterinde bulunan ve birinci sınıf dalgıç özel ihtisaslı personel tarafından kullanılan 365 metre derinlikte çalışma imkanına sahip Atmosferik Dalış Sistemi (ADS), 3 bin metre derinliğe kadar inebilen Uzaktan Kumandalı Sualtı Aracı (ROV) ve kurtarma çanı kullanımına yönelik uygun alan ve altyapıya sahip.

Gemi, 600 metre derinliğe kadar dört noktadan demirleyerek mevki muhafazası yapabiliyor. Bunun yanında Satıhtan İkmalli Dalış Sistemi (SİDS) ile 90 metre derinliğe kadar üç dalgıçla dalış faaliyeti gerçekleştirilebiliyor.

- ROV, 135 kilo taşıma kapasitesi olan insansız bir sualtı aracı

Uzaktan Kumandalı Su Altı Aracı (ROV), bin metre derinlikte çalışabilen, uzaktan kumanda edilebilme özelliğine sahip ve 135 kilogram taşıma kapasitesi bulunan insansız bir sualtı aracı olarak görev yapıyor.

Sabit basınç odası sistemi ise, dalış hastalıklarına maruz kalan dalgıçların oksijen ve karışım gaz kullanarak yüksek basınç altında tedavisini yapmak ve uygun yaşam alanı sağlamak maksadıyla kullanılıyor.

Sistem, giriş bölmesi ve ana bölme olmak üzere iki bölmeden oluşuyor. 82 metre derinliğe kadar basınçlandırılabilen sabit basınç odası ise 9 personel kapasitesine sahip.

Denizaltı havalandırma sistemi, içinde en fazla 50 personeli ile birlikte kazaya uğramış, 600 metreye kadar olan derinliklerde bulunan denizaltının en az 14 gün süreyle hava ihtiyacını karşılayacak harici havalandırma imkânı sunuyor.

Yandan Taramalı Sonar (YTS) sisteminin kullanım amacı ise, belirlenmiş sahalarda dip sörveyi yapmak ve azami bin metre derinlikte bulunan nesnelerin mevkilerini tespit etmek.

Çok Bimli İskandil Sistemi (ÇBİS) de, orta derinlikteki sularda kullanılmak üzere tasarlanmış çok bimli, 3 bin metre çalışma derinliği olan bir sonar sistemi.

TCG Işın, denizaltından serbest çıkış yapmış veya denizaltından kurtarılan, tıbbi tedaviye ihtiyacı olan personele radyolojik ve biyokimyasal tetkiklerin yapılması, hasar kontrol cerrahisi, yoğun bakım, basınç odası tedavi uygulamaları, imkân ve kabiliyetlerine sahip bir platform.

Mustafa Akıncı'nın paylaşımı şöyle:

"Yaşadığımız büyük deniz felaketi karşısında her insan gibi ben de elbette derin bir üzüntü duydum. Denizin derinliklerinde yaşamını yitirmiş canların hala yatmakta olabileceğini düşündüğümde üzüntüm daha da büyüyor. Başsağlığı ve sabır dilemek ötesinde nelerin yapıldığını birkaç gün gözlemlemek istedim. Bulunamayan kayıp kişi sayısı bu gibi durumlarda zaman ilerledikçe azalır. Bizde ise arttı. İlk anda 17 olan kayıp sayısı sonra 18 bilahare 20 oldu. Sadece bu bile bizim bu gibi durumlar karşısında ne kadar hazırlıksız olduğumuzu göstermeye yetiyor. Bunlar birer rakam değil , birer can. Şimdi tartışılıyor; batan geminin durumu, kaptanın ehliyeti, can yeleklerinin sayısı, denetim yeterliliği, siyasilerin sorumlulukları vs. Elbette tartışılmalı, hesap verilmeli ve yeni faciaların yaşanmaması için dersler çıkarılmalı. İçinde bulunulan koşullarda da yapılabilecek çok şey var ; ama bütün bu tartışmalar arasında hep şunu düşündüm: Kıbrıs’ta çözüme ulaşabilsek, AB ve uluslararası hukuk içinde olsak acaba bu felaket yaşanır mıydı ?

Tüm siyasi yaşamım boyunca çözüm, AB ve uluslararası hukuk için mücadele ederken temel amacım, toplumumuzun kuralların olduğu bir düzende yaşamasıydı. AB içinde olsak bu gemi sefer yapabilir miydi ? sorusunu sormamız, bundan sonrası için bize yol gösterebilir. Tüm zorluklara rağmen ana hedef Kıbrıs’ta çözüm ve AB üyeliği olmaya devam etmelidir. Yaşamını yitirenlere rahmet diliyor, geride kalanların acısını paylaşıyorum."

Kazaların biri ölümle, 14'ü yaralanmayla ve 39'u hasarla sonuçlandı. Dönem içerisinde meydana gelen trafik kaza sebepleri; süratli araç kullanmak (22) , dikkatsiz sürüş yapmak (10), kavşakta durmamak (8), yakın takip (9) ve diğer etkenler (5) olarak yer aldı.

Polis açıklamasına göre, kazalar sonucu toplam hasar miktarı yaklaşık 1 milyon 900 bin TL olurken, kazaların ilçelere göre dağılımı ise Lefkoşa 17, Gazimağusa 8, Girne 14, Güzelyurt 4 ve İskele 1 olarak açıklandı.

Aynı dönem içerisinde çeşitli trafik suçlarından 4 bin 168 araç sürücüsü rapor edildi.

Polis açıklamasında raporların dökümü, süratli araç kullanma (1396), tehlikeli sürüş (11), dikkatsiz sürüş (28), seyrüsefer ruhsatsız araç kullanma (235), sürüş ehliyetsiz araç kullanma (21), alkollü içki tesiri altında araç kullanma (63), sürüş esnasında cep telefonu kullanma (9), emniyet kemeri takmadan araç kullanmak (274), trafik levha ve işaretlerine uymamak (86), trafik ışıklarına uymama (5), muayenesiz araç kullanma (100), sigortasız veya kapsamı dışında araç kullanmak (86), yolcu taşıma "T" işletme izinsiz araç kullanma (10), özel eşya taşıma "B" işletme izinsiz araç kullanma (3), aracın camlarına görüşü engelleyici cam filmi yapıştırma (11), koruyucu başlık takmadan motosiklet kullanma (4), ışık kurallarına uymama veya yetersiz ışıkla araç kullanma (24) ve 1802 diğer trafik suçları olarak yer aldı.

133 araç trafikten men edilirken 11 sürücü tutuklandı.

Geçitkale – Serdarlı Belediyesi’ne bağlı köylerimizden olan Gönendere sakini Vedia Görneçli bugün vefat etti.

Merhumenin cenazesi yarın Gönendere Köy Camisi’nde kılınacak öğle namazına müteakip cenaze namazı sonrasında Gönendere Kabristanlığına defnedilecek.

Erhürman burada yaptığı açıklamada, son derece hassas bir çalışma yürütüldüğünü ve zaman alacağını belirterek, TCG Işın’ın bugün çalışmalara başladığını yarın itibarıyla da TCG Alemdar adlı ikinci bir geminin Girne’de olacağını ve çalışmalara destek vereceğini söyledi.

Rakamların net olduğunu dile getiren Erhürman, 20 kişinin kayıp olduğunu, 8 kişinin hayatını kaybettiğini ve hepsinin teşhis edildiğini kaydetti.

“Acınızı yüreğimde hissediyorum, bu anlatılabilir bir acı değil” diyen Erhürman, “Şu anda bütün konsantrasyonumuz derindeki batığa ulaşmak ve oradan ulaşabileceğimizi her şeyi su yüzüne çıkarmak” diye konuştu.

Yargıdaki işlemlerin de hızla devam ettiğini ifade eden Erhürman, idari ve teknik çalışmanın da sürdürüldüğünü söyledi.

Rakamlar konusunda şüphe olmadığını yineleyen Erhürman, “Şu anda dünyada bulunan en ileri teknolojiye sahip olan gemi geldi. Yarın gelecek gemi de destek için gelecek” dedi.

Erhürman, aileleri belli aralıklarla bilgilendirmeye devam edeceklerini belirtti.

Cumhurbaşkanı Erhürman, çalışmanın çok yavaş sürdürüleceğini kaydederek, “İnşallah bugün belli bir noktada size bilgi verebileceğiz. Bugün arzu ettiğimiz sonuçlara ulaşamazsak bu vazgeçeceğimiz anlamına gelmiyor. Yarın ikinci geminin desteğiyle çalışmalar devam edecek” dedi.

TAK’ın edindiği bilgilere göre, Lefkoşa Dr. Burhan Nalbantoğlu Devlet Hastanesi ve Acil Durum Hastanesi’nde tedavi gören 14 yaralıdan 10’u; Yakın Doğu Üniversitesi Hastanesi’nde tedavi gören 4 yaralıdan 2'si ve Girne Dr. Akçiçek Hastanesi’nde tedavi gören 1 yaralı taburcu edildi.

Kazaya ilişkin son verilere göre, 267 kişinin bulunduğu gemide, 239 kişiye sağ olarak ulaşılırken, 8 kişi hayatını kaybetti, 20 kişi ise kayıp.

Üredi, feribot faciasının bağımsız, şeffaf ve etkin biçimde soruşturulmasını, denetim ve izin süreçlerinin kamuoyuyla paylaşılmasını, daha önce yapılan şikayetlerin incelenmesini, ihmali ya da kusuru bulunan kişi ve kurumların hiçbir ayrım gözetilmeksizin hukuk ve toplum önünde hesap vermesini talep ettiklerini belirtti.

Üredi, yazılı açıklamasında, hayatını kaybeden yurttaşlar için Allah’tan rahmet, ailelerine ve yakınlarına sabır ve başsağlığı dileklerini iletti.

Yaralıların bir an önce sağlığına kavuşmasını temenni eden Üredi, arama kurtarma çalışmalarında görev yapan ekiplere kolaylıklar dileyerek, henüz ulaşılamayan kişilerden gelecek iyi haberleri umutla beklediklerini kaydetti.

Yaşanan facianın ardından yalnızca “Ne oldu?” sorusuna değil, “Bu olayın yaşanmaması için ne yapılmıştı?” sorusuna da yanıt verilmesi gerektiğini belirten Üredi; kamuoyunun “açık, şeffaf ve tatmin edici” biçimde bilgilendirilmesi, facianın öncesindeki denetim, izin, gözetim ve kontrol süreçlerinin bütün yönleriyle ortaya çıkarılmasının “şart” olduğunu ifade etti.

Feribot faciasında kamuoyunun yanıt beklediği soruların açık olduğunu belirten Üredi, geminin teknik kontrolleri, seyre elverişlilik belgeleri, denetim süreçleri, bakım geçmişi, izin kararları ve hava koşullarının değerlendirilmesi gibi başlıkların aydınlatılması gerektiğini belirtti.-

- “Firmaya yönelik şikayetler neden dikkate alınmadı?”

Üredi, facianın ardından söz konusu firmaya yönelik daha önce dile getirilen yolcu şikayetlerinin ilgili kurumların bilgisine ulaşıp ulaşmadığının ve ulaştıysa bu şikayetlerin incelenip incelenmediğinin, firma hakkında denetim başlatılıp başlatılmadığının, açıklama veya düzeltici işlem talep edilip edilmediğinin, yapılan denetimlerde eksiklik bulunup bulunmadığının ve varsa bunların giderilip giderilmediğinin yanıtlanması gereken bir diğer önemli konu olduğunu kaydetti.

Üredi, deniz ulaşımı gibi doğrudan insan hayatını ilgilendiren bir alanda tekrar eden şikayetlerin yalnızca “yorum” olarak görülmemesi ve bir erken uyarı mekanizması olarak değerlendirilmesi gerektiğini ifade etti.

“Facialar yalnızca meydana geldikleri anda değil, öncesindeki uyarılar görmezden gelindiğinde de başlar.” ifadesine yer veren Üredi, devletin ve ilgili bakanlığın sorumluluğunun “bir facia meydana geldikten sonra” soruşturma başlatmakla sınırlı olmadığını dile getirdi.

Asıl sorumluluğun insan hayatını koruyacak “denetim, izin ve güvenlik mekanizmalarının zamanında, eksiksiz ve etkin biçimde” işletilmesini sağlamak olduğunu ifade eden Üredi, “Eğer tüm prosedürler eksiksiz uygulanmışsa bunun belgeleriyle birlikte kamuoyuna açıklanmasını istiyoruz.” dedi.

“Eğer sistemde bir eksiklik, denetim zafiyeti, ihmal veya kusur varsa bunun da hiçbir ayrım gözetilmeksizin ortaya çıkarılmasını ve sorumluların hesap vermesini talep ediyoruz.” diyen Üredi, siyasi ve idari sorumluluğunda sorgulanması gerektiğini kaydetti.

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’nın görev alanındaki “denetim, izin, gözetim ve kontrol süreçlerinin” tüm belgeleriyle kamuoyuna açıklanmasını da talep ettiklerini kaydeden Üredi, eleştirilerde bulundu.

“Makamlar geçicidir, kaybedilen insan hayatları geri getirilemez.” diyen Üredi, olayın yalnızca “kaza” denilerek geçiştirilmesine, sorumluluğun belirsiz bırakılmasına veya gerçeklerin üzerinin örtülmesine karşı olduklarını dile getirdi.

Polisten verilen bilgiye göre, 28 Ağustos’ta meydana gelen olayla ilgili yürütülen soruşturmada meseleyle bağlantısı tespit edilen N.T.(E-38) ile Z.P.(E-40) de tutuklandı.

Meseleyle ilgili daha önce B.K.(E-22), B.Ç.(E-25) ve T.F.A.(E-25) tutuklanmıştı.

-Butik çalışanı 164 bin TL'lik ürün ve nakit parayı çaldı

Güzelyurt’ta Temmuz-Ağustos 2026 ayları arasında bir butikte çalışan F.Z.'nin (K-25), sattığı ürünler karşılığında müşterilerden temin ettiği toplam 4 bin 320 TL para ile 160 bin 25 TL değerindeki muhtelif kadın kıyafetlerini çaldığı tespit edildi.

Olayın polisin bilgisine gelmesi üzerine yürütülen ileri soruşturmada, bahse konu şahıs tespit edilerek tutuklandı.

-İkamet izinsiz üç kişi tutuklandı

Ülke genelinde dün polis tarafından yapılan denetim ve kontrollerde ikamet izinsiz üç kişi tutuklandı.

Polisin meselelerle ilgili soruşturması sürüyor.

Oda, “Gemi değil, ülke alabora oldu” başlığıyla yayımladığı açıklamada, gemi faciası başta olmak üzere ülkede enerji, trafik ve telekomünikasyon alanındaki karar ve işlemlerin yargı denetimine açılmasını istedi.

Açıklamada, gemi faciasının yanı sıra trafik güvenliği, enerji ve telekomünikasyon alanındaki uygulamalara ilişkin eleştirilerde bulunularak, denetimsizlik, liyakat, kamu yararı ve şeffaflık konularında sorunlar yaşandığı savunuldu.

Kamu kurumlarında liyakat ve güven sorunu, trafik güvenliği ve ağır araç denetimleri, enerji politikaları, kamu ödemelerinde şeffaflık, kurul ve komisyonlardaki çıkar çatışması iddiaları ile Telekomünikasyon Dairesi-Türk Telekom protokolüne ilişkin değerlendirmelere yer verilen açıklamada, “Bugün kurumlarımız güven değil, kuşku üretmektedir.” denildi.

Hükümetin yönetim anlayışına eleştiriler yönelten Oda, gemi faciası ile yaşandığını savunduğu sorunların sorumluluğunun yalnızca ilgili bakana yüklenemeyeceğini belirtti.

Oda, mevcut ve geçmiş hükümetler ile denetim görevini yerine getirmediğini öne sürdüğü kurum ve yetkililerin sorumluluklarının da araştırılmasını istedi.

Açıklamada, “Facia toplumsal ve kurumsal bir çöküşün sonucuysa sorumluluk da bir kişiye yüklenerek kapatılamaz.” denilerek, teknik gerçekleri bildiği halde gerekli adımları atmadığı ve kamu yararını savunmadığı ileri sürülen kişi ve kurumların da sorumluluk taşıdığı savunuldu.

Oda, “Denizde, trafikte ve enerjide karşı karşıya bulunduğumuz sorunlar birbirinden bağımsız değildir.” ifadelerini kullanarak, bu alanlardaki sorunların temelinde teknik uyarıların dikkate alınmaması, denetimin etkisizleştirilmesi ve kamu yararının yeterince gözetilmemesinin bulunduğunu ileri sürdü.

Enerji ve telekomünikasyon politikalarına da eleştiriler yöneltilen açıklamada, Kalecik II ve Kalecik III enerji sözleşmeleri, KIB-TEK’in üretim kapasitesi, yenilenebilir enerji izinleri ve özel şirketlere yapılan ödemelerin kamu yararı, maliyet ve hukuka uygunluk açısından incelenmesi gerektiği savunuldu.

Açıklamada ayrıca, görevlerinin gereğini yerine getirmediği ve aldığı kararları belgelerle açıklayamadığı savunulan yetkililere istifa çağrısı yapıldı.

Oda, açıklamasını “Ülke; kurumlarıyla, kurallarıyla ve geleceğiyle birlikte göz göre göre alabora ediliyor. Biz bu çöküşü seyretmeyeceğiz.” ifadeleriyle tamamladı.

Odadan yapılan yazılı açıklamada, Turizm Bakanlığı tarafından Laguna bölgesinde gerçekleştirilmesi planlanan projenin uygulanabilmesi için Gazimağusa–İskele–Yeniboğaziçi İmar Planı’nda değişiklik yapılması gerektiği savunuldu.

Bu sebeple, önce Şehir Planlama Dairesi tarafından hazırlanacak plan değişikliğinin kamuoyuna sunularak ve görüş ile itirazların alınacağı yasal sürecin eksiksiz işletilmesi gerektiği belirtilen açıklamada, Birleşik Kurul’a sunulan ve yayımlanması beklenen plan değişikliğinin bekletildiği kaydedildi.

Açıklamada, “Yeni plan değişiklikleri gerektiren projelerin oldu-bitti anlayışıyla gündeme getirilmesi ciddi bir yönetim ve hukuk sorunudur. Planlama sürecinde değerlendirilmemiş ve gerekli yasal aşamalardan geçirilmemiş hiçbir projenin hukuki bir karşılığı yoktur.” denildi.

Gazimağusa Limanı çevresinin; sulak alanları, lagün yapıları, kuş göç yolları ve endemik türleriyle ekolojik açıdan kritik öneme sahip olduğu vurgulanan açıklamada, bu alanların yatırım amacıyla yapılaşmaya açılamayacağı ve “kamu yararı göz ardı edilerek peşkeş çekilemeyeceği” ifade edildi.

Yetkili makamların; hukuka, bilimsel planlama ilkeleri ile kamu yararına uygun hareket etmeye, bölgenin ekolojik değerlerini korumaya, plan değişikliği sürecini şeffaf ve katılımcı biçimde yürütmeye davet edildiği açıklamada projelerin planlama süreçlerinin önüne geçirilmesine, doğal alanların yatırım amacıyla yapılaşmaya açılmasına ve ilgili meslek örgütlerinin süreç dışında bırakılmasına sessiz kalınmayacağı belirtildi.

Yaptığı yazılı açıklamada, Ulaştırma Bakanının suçlu olup olmadığına karar verecek konumda olmadığını vurgulayan Özersay “Ancak bu soruşturmanın selameti ve gerçeğin ortaya çıkabilmesi için Erhan beyin geçici bir süre için dahi olsa o görevden ayrılması, sürecin önünü açması en doğru karar olacaktır. Bunu kendisi yapmayacaksa Ünal beyin yapması bir diğer seçenektir” dedi.

-“Delillerin karartılması ihtimali var”

Özersay açıklamasında şu ifadelere yer verdi;

“Ulaştırma Bakanlığına bağlı limanlar ve diğer birimler gerek geminin yeterliliği gerekse kaptan ve mürettebatın belgeleriyle ilgili olarak yapılacak soruşturmada Bakan’ın hiyerarşik otoritesine bağlıdır ve delillerin karartılması, yok edilmesi gibi ihtimaller dikkate alındığında bu süreç devam ederken Bakan’ın görevde olması riskler içermektedir.

Ulaştırma Bakanının ihmali var veya kusurludur demiyorum, bunu diyebilecek durumda da değilim ama gerçeğin ortaya çıkabilmesi için o görevde kalmaması gerekir diye düşünüyorum. Kendisi istifa etmeyi düşünmüyor, bu çok belli ancak Ünal beyin kendisini görevden alması bir diğer seçenek olarak orada duruyor” ifadelerini kullandı.

Sol Hareket yaptığı açıklamada, Girne açıklarında meydana gelen deniz faciasında yaşamını yitirenlerin yakınlarına başsağlığı, kurtarılanlara geçmiş olsun dileklerini iletti.

Sol Hareket, “KKTC’de insan yaşamını ikinci plana atan, denetimsizliği olağanlaştıran ve hesap vermekten kaçınan yönetim anlayışını kabul etmiyoruz” dedi.

Bu olayın, yolcu taşımacılığında güvenlik ve denetim mekanizmalarının ne durumda olduğunun tüm yönleriyle ortaya çıkarılmasını zorunlu kıldığını belirten Sol Hareket, insan hayatı söz konusu olduğunda hiçbir alanda denetimsizliğe, ihmale ve sorumsuzluğa yer olamayacağını vurguladı.

Sol Hareket, bu facianın nedenleri ve sorumluluk zincirinin hiçbir kuşkuya yer bırakmayacak biçimde araştırılması; geminin teknik yeterliliğinden sefer koşullarına, ruhsatlandırmadan denetim süreçlerine kadar tüm ayrıntıların kamuoyuyla şeffaf biçimde paylaşılması gerektiğini söyledi.

Ulaştırmadan sorumlu makamlar başta olmak üzere, denetim ve izin süreçlerinde sorumluluğu bulunan herkesin siyasi ve idari sorumluluğunun hesabını vermesi gerektiğini dile getiren Sol Hareket, “Erhan Arıklı, ulaştırmadan sorumlu bakan olarak siyasi sorumluluğu üstlenmeli ve istifa etmelidir. Olası ihmal ve kusurlar konusunda bağımsız ve kapsamlı bir soruşturma derhal başlatılmalıdır” dedi.

Polisten verilen bilgiye göre, itfaiye ekipleri tarafından söndürülen yangında 34 narenciye ile 2 armut ağacı, 100 metre uzunluğundaki damlama lastiği ve 1 dönüm kuru ot yandı.

Soruşturma devam ediyor.

Kıbrıs’ın yetiştirdiği çok değerli öğretmenlerden Savaş Madi, bugün sabaha karşı rahatsızlanarak Girne’deki evinde hayatını kaybetti.

Eğitime verdiği emek ve yetiştirdiği öğrencilerle ülkemiz eğitim camiasında iz bırakan Savaş Madi’nin vefatı, ailesi, sevenleri ve öğrencileri arasında büyük üzüntü yarattı.

Polisten verilen bilgiye göre, bu sabah Lefkoşa Polis Müdürlüğü’ne bağlı Cürümleri Önleme Şube Amirliği (CÖŞ) ekipleri tarafından M.O.O’nun (E-43) evinde arama yapıldı.

Aramalarda, zanlının tasarrufunda satışa hazır şekilde paketlenmiş 350 gram hintkeneviri türü uyuşturucu olduğuna inanılan madde ile üzerinde uyuşturucu madde kalıntısı olduğuna inanılan hassas terazi ele geçirildi. Bahse konu şahıs tutuklandı.

-Gazimağusa’da satışa hazır paketler halinde uyuşturucu

Gazimağusa’da dün Narkotik ve Kaçakçılığı Önleme Müdürlüğü ekipleri tarafından M.İ.S’nin (E-28) evinde arama yapıldı.

Aramalarda, zanlının tasarrufunda satışa hazır şekilde paketlenmiş 600 gram hintkeneviri türü ile 50 gram kokain türü uyuşturucu olduğuna inanılan madde, içinde uyuşturucu madde olduğuna inanılan ucu yanık sarma sigara ve öğütücü ele geçirildi. Bahse konu şahıs tutuklandı.

Polisin her iki meseleyle ilgili soruşturması sürüyor.

Polisten verilen bilgiye göre, Uyan’ın cansız bedeni üzerinde görevli doktor tarafından yapılan fiziki muayenede, darp veya cebir izine rastlanmadı.

Uyan’ın ölüm sebebi otopsinin ardından belirlenecek. Olay hakkındaki soruşturma devam ediyor.

Batık teşhis edildikten sonra, 500 metre gibi önemli bir derinlikte kurtarma faaliyetlerine başlanacağını dile getiren Cesur, uzaktan kumandalı sualtı cihazı ile batığın çevresinde ve üzerinde detaylı arama ve inceleme faaliyetleri icra edileceğini belirtti.

Deniz Binbaşı Cesur, Girne açıklarında meydana gelen gemi kazasının olduğu bölgede aramada faaliyetlerine başlayan gemide basın mensuplarına açıklama yaptı.

Cesur, TCG Işın’ın, tamamen yerli ve milli imkanlar ile İstanbul’da inşa edilerek, 2017 yılında hizmete giren, son teknoloji cihazlar ve birinci sınıf dalgıç özel ihtisaslı personeli ile arama kurtarma görevi icra edebilen bir kurtarma gemisi olduğunu ifade etti.

Cesur, “Komutanlığımız üzerine konuşlanan 1000 metre kurtarma sistemleri, 365 metreye dalabilen atmosferik dalış sistemi ve 90 metre derinliğe kadar insanlı dalışlarla kurtarma çalışmalarını icra etmektedir.” dedi.

TCG Işın’ın, sadece Mavi Vatan sınırları dahilindeki görevleri icra etmekle kalmadığını dile getiren Cesur, TCG Işın’ın, uluslararası tatbikat ve görevlere de iştirak ettiğini, katıldığı tatbikatlarda sahip olduğu sistem/cihaz ve yetenekleri ile ön plana çıktığını kaydetti.

Bu görevdeki amaçlarının, Filo Jet gemisinin battığı tahmin edilen bölgede arama sistemleri ile batığın deniz dibindeki mevkiinin belirlenmesi, batığın teşhis edilmesi olduğunu vurgulayan Cesur, şunları belirtti:

“Batık teşhis edildikten sonra, 500 metre gibi önemli bir derinlikte kurtarma faaliyetlerine başlanacak, uzaktan kumandalı sualtı cihazı ile batığın çevresinde ve üzerinde detaylı arama ve inceleme faaliyetleri icra edilecektir.”

Meclis Başkanı Ana Brnabic'in yönettiği meclis, Başbakan Vucevic'in istifası, yükseköğretim kanunu gibi konuların da bulunduğu 62 maddeyi görüşmek için toplandı.

Gündem kabulünün ardından muhalefetteki Yeşil Sol Cephe milletvekillerinden Radomir Lazovic kürsüye yöneldi ancak parlamento güvenliğinin müdahalesiyle karşılaştı. Muhalefet ve iktidar milletvekillerinin de kürsünün olduğu bölgeye gelmesiyle arbede yaşandı.

Muhalefet milletvekillerinin meşale yakması ve sis bombası atmasıyla meclis salonunu kırmızı, siyah ve beyaz dumanlar kapladı. Kavga eden milletvekillerinden bazıları yaralandı.

Meclis Başkanı Brnabic, yaptığı açıklamada, yaşananlar sırasında kafasına sis bombası isabet eden bir milletvekilinin hastaneye kaldırıldığını söyledi. Brnabic, beyin kanaması geçiren milletvekilinin hayati tehlikesinin bulunduğunu belirtti.

Bir milletvekilinin daha kafasına sis bombası isabet etmesi sonucunda yaralandığını kaydeden Brnabic, 2 milletvekilinin ise istifasını sunduğunu söyledi.

Bu arada, yaşanan kargaşanın ardından çok sayıda kişi meclis binasının önünde toplanmaya başladı.

Yangın merdiveni otelin ortasında kalıyor, yangın merdiveninin hali ortada insanların buradan çıkma ve kaçma şansı yok! Yangın merdiveni boşluğu adeta bir yangının bacağı olmuş, alt katta başlayan yangın diğer üst katlara da sıçramış. Gece yarısı rüzgarın da etkisiyle yangın şiddetini arttırdı.
 
Dünkü faciadan sonra otelin içerisinde yangın merdiveni olup olmadığı en çok tartışılan konular arasındaydı, görüntülerde yangın merdiveninin otelin içerisinde olduğu yangın sırasında yangın merdiveni boşluğunun bir baca görevi gördüğü ortaya konuyor.

Özellikle Lefkoşa'da Metehan Sınır Kapısı'nı kullanarak Güney'e geçmek için sabahtan itibaren uzun kuyruklar oluştuğu dikkat çekti.

Bize gönderdikleri video ile Girne çarşısının halini paylaşan Girne esnafları Black Friday indirimleri olmasına karşın alış-veriş için çarşıya gelen insan sayısının bir elin parmakları kadar olmadığını söylüyorlar.

Çarşı esnafı gibi cafelerin dahi boş olduğunu söyleyen bölge esnafı "Sadece Türkiye’den gelen insanlar içki sigara alıyor. Bizim insanımız da Rum’a gidiyor bugün binler ce insan güneye akın etti" dediler.