Karnaval havasında başlayan festivalin açılış konserini Türk müziğinin usta ismi Zülfü Livaneli verdi. ‘Ey Özgürlük’,‘Leylim Ley’, ‘Sevda Değil’ ve ‘Yiğidim Aslanım’ gibi hafızalara kazınan eserlerini İskele Ecevit Meydanı'nı dolduran binlerce kişiyle birlikte seslendiren Livaneli, sahneyi KKTC Cumhurbaşkanlığı Senfoni Orkestrası ile paylaştı.

ZÜLFÜ LİVANELİ’YE 80. YAŞ DOĞUM GÜNÜ SÜRPRİZİ YAPILDI

Konser sırasında duygu dolu anların yanı sıra anlamlı bir sürpriz de yaşandı. Sahnede Zülfü Livaneli'nin 80. yaş günü kutlandı. Kendisi için hazırlanan doğum günü pastası alkışlar eşliğinde kesilirken, kutlamaya İskele Belediye Başkanı Hasan Sadıkoğlu da eşlik etti. Binlerce kişinin hep bir ağızdan ‘İyi ki doğdun’ diyerek katıldığı kutlama, gecenin en unutulmaz anlarından biri oldu.

Güney'de yayımlanan Fileleftheros gazetesi, “Holguin Avrupa Birliği’ni hızlandırılmış süreçte bir tren gibi görüyor” başlığıyla aktardığı haberinde, daha önce AB’nin Kıbrıs sorunu sürecine aktif katılımına mesafeli duran Holguin’in şimdi AB’yi sürece ivme kazandıracak önemli bir aktör olarak görmesinin dikkat çekici olduğuna işaret etti.

Gazete, Holguin’in haziran ayındaki temaslarının, Kıbrıs sorununda hızlı ilerleme sağlama isteğini ortaya koyduğunu, ancak temmuz sonunda Cenevre’de yapılacak gayri resmi beşli toplantının hedefleri ve sonrasında nasıl bir yol izleneceği konusunun henüz netlik kazanmadığını yazdı.

Göreve ilk başladığında, AB’nin Kıbrıs sorunu sürecine müdahil olmasına sıcak bakmayan Holguin’in, AB’nin Kıbrıs Sorunu Özel Temsilcisi olarak atanan Johannes Hahn ile iş birliğine mesafeli yaklaştığını ve Hahn’ın görevini, kendi çalışmalarına müdahale olarak değerlendirdiğini kaydeden gazete, yeni atanacak AB özel temsilcisinin belirlenmesi konusunda da görüş bildirmek isteyen Holguin’in, bu nedenle Brüksel’de Avrupa Konseyi Başkanı Antonio Costa ve Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen ile görüşeceğini belirtti.

Gazete, Ankara’nın da AB’den bazı talepleri olduğunu da kaydederek, öncelikli taleplerinin Türk vatandaşlarına vize kolaylığı, AB-Türkiye Gümrük Birliği’nin güncellenmesi ve Türkiye’nin AB’nin SAFE savunma fonu ile ortak savunma projelerine katılması olduğunu yazdı.

"Kıbrıs sorunu dünyadaki en uzun süredir çözülmemiş anlaşmazlıklardan biri ve ada konumu gereği giderek artan stratejik bir öneme sahip. Doğu Akdeniz’de jeopolitikte değişimler yaşanıyor. Bu değişimler yaşanırken, Kıbrıslı Türklerin ve garantör ülke olarak Türkiye’nin gelişmekte olan yeni jeopolitik güvenlik mimarisi içinde mutlaka yerini alması gerektiğini düşünüyoruz. Türk tarafı olarak çözüm irademiz tartışılmaz şekilde ortada dururken, Kıbrıslı Türkler olarak haksız izolasyonlar altındayız. Bu izolasyonların hiçbir meşru zemini yoktur ve en temel insan haklarımızı elimizden alınıyor"

"(Rum basınındaki BM’nin toprak devrine yönelik plan hazırladığı iddiası) Bizim için en öncelikli konu eşitlik ve güvenlik. Doğu Akdeniz’de Türk-Yunan dengesinin oluşması gerekiyor. Türk tarafının dışlandığı bir güvenlik sistemi doğru değil, sürdürülebilir de değil. Toprak ve mülkiyet konusu kapsamlı çözümle önümüze gelecek olan başlıklardır. Şu anda herkes, bir plan hazırlandığını ve hemen ‘evet’ ya da ‘hayır’ deneceğini zannediyor ama öyle değil. Edindiğimiz bilgiye ve tecrübelerimize bakacak olursak şu anda fikirler olgunlaşıyor, aşama aşama ilerleme sağlanacağını değerlendiriyoruz"

"Güvenlik, ticaret, enerji eksenin kurulan bölgesel mimarinin bu süreçte kritik bir kaldıraç olacağını düşünüyoruz. Kıbrıs’ın gerilim kaynağı olmak yerine barışın, istikrarın ve bölgesel işbirliğinin merkezi haline gelmesini istiyoruz. Kıbrıs’ta çözüme giden yol, Doğu Akdeniz’de işbirliğinden geçer. Bölgede oluşturulan yeni güvenlik sistemi içinde Türk tarafının dışlanmasını kabul etmiyoruz"

"(ELAM’ın güçlenmesi ve GKRY-Fransa-İsrail yakınlaşmasının çözüm arayışlarına etkisi) İlişkileri olumsuz etkiliyor. Fransa ile güvenlik anlaşması yapıldı, İsrail ile yakın ilişkiler kuruldu. Farklı güvenlik anlaşmalarını hedefliyorlar. Bölgede Kıbrıslı Türklerin ve Türkiye’nin dışlandığı bir güvenlik mimarisinin mümkün ve sürdürülebilir olmadığını biliyoruz"

"BM, iki tarafı da birbirine yakınlaştıracak bir tutum belirledi, tarafları tedirgin edip süreçten koparacak adımlar atmıyor. Hem Kıbrıs Türk halkının hem de garantör ülke olarak Türkiye Cumhuriyeti’nin hak ve çıkarları söz konusudur. (Masaya oturmadan reddedebilecek bir tablo yok) Evet. Zaten bizim amacımız Kıbrıs sorununu sürüncemede bırakmak değil. Çözümsüzlüğün Kıbrıs Türk halkına ağır bedelleri var. Kıbrıs’ta karşılıklı kabul edilebilir, adil ve kalıcı bir çözüm olmasını istiyoruz. (Holguin) Yakın zamanda tekrar Kıbrıs’a gelip liderle görüşecek. Beklentimiz ve arzumuz ortaya koydukları fikirlerin olgunlaşıp bizi bir sonraki adıma; gayrı-resmi 5+1’e taşımasıdır. 50 yıllık müzakere tecrübemiz oluştu. Sonuç alınmayacak bir müzakere sürecini tercih etmiyoruz"

Festivalin ardından açıklamalarda bulunan Rahvancıoğlu, turizmin bölge ekonomisinin en önemli dinamiklerinden biri olduğunu belirterek, Lapta, Alsancak ve Çamlıbel'in sahip olduğu doğal, tarihi ve kültürel değerlerin doğru projelerle çok daha ileriye taşınabileceğini ifade etti.

Festival ve benzeri organizasyonların bölgenin tanıtımına önemli katkılar sunduğunu vurgulayan Rahvancıoğlu, asıl hedeflerinin turizmi birkaç günlük etkinliklerle sınırlı bırakmak değil, yılın her dönemine yayılan sürdürülebilir bir yapıya kavuşturmak olduğunu söyledi.

"Hedefimiz bölgemizi gerçek bir çekim merkezi yapmak" diyen Rahvancıoğlu, belediyecilik vizyonları kapsamında hazırladıkları projelerle Sahil Yaşam Koridoru, Kültür ve Turizm Rotası, gastronomi durakları, yürüyüş ve bisiklet yolları, seyir terasları ile sosyal yaşam alanlarını hayata geçirerek bölgenin turizm cazibesini artırmayı amaçladıklarını kaydetti.

Turizm yatırımlarının yalnızca ziyaretçi sayısını artırmayacağını belirten Rahvancıoğlu, bunun aynı zamanda esnafa, yerel üreticiye ve turizm sektörüne doğrudan ekonomik katkı sağlayacağını ifade etti.

Rahvancıoğlu açıklamasını şu sözlerle tamamladı:

"Biz, Lapta, Alsancak ve Çamlıbel'i sadece yaz aylarında değil, yılın on iki ayı yaşayan, ziyaret edilen ve tercih edilen bir destinasyona dönüştürmek istiyoruz. Güçlü turizm; daha güçlü esnaf, daha fazla istihdam ve daha güçlü bir yerel ekonomi demektir. Hazırladığımız projelerle bölgemizi hak ettiği noktaya birlikte taşıyacağız."

Şenkul'un açıklaması şöyle:

"Güne WhatsApp hesabımın dondurulmasıyla başladık.

Ülkemizde yaşanan bu anlamsız işlere akıl sır erdirmek güç.

Brüksel’e gidiyoruz, ELAM milletvekili orada konuşma yapamamamız, sesimizi kısabilmek için her türlü rezilliği, provokasyonu yapıyor.

Ülkemize dönüyoruz bu sefer burdaki bazı şer odakları önce Facebook hesabımızı yalan beyanlarla kapattırıyor, gerekli şikayetleri yapıp hesabımızı açtırıyoruz bu sefer de WhatsApp hesabımız devre dışı bırakılarak sesimiz kısılmak isteniyor.

Birbirinden farklı görünse de ayni dünya görüşünün farklı şekilde bizlere yansıması aslında bu 2 konu.

Bu topraklarda, bu tip antidemokratik hamlelerin işe yaramadığını günü geldiğinde ilgili şer odakları yaşayarak görecekler.

Korkunun ecele faydası yok…

(Hesabım açılına kadar bana mesaj yoluyla ulaşmak isteyenlerin normal mesaj atması gerekmektedir.)

Yerel yönetimlerin vatandaşlara en yakın hizmet kapısı olduğunu vurgulayan Üstel, hükümete geldikleri ilk günden itibaren uzun süredir gündemde olan Yerel Yönetimler Reformu’nu hayata geçirdiklerini ifade etti.

Üstel'in açıklaması şöyle:

"Yerel yönetimler, vatandaşımıza en yakın hizmet kapısıdır.
Bu anlayışla hükümete geldiğimiz ilk günden itibaren yıllarca konuşulan ancak bir türlü hayata geçirilemeyen Yerel Yönetimler Reformu’nu gerçekleştirdik.
Belediyelerimizi daha güçlü mali yapıya, daha geniş hizmet imkanlarına ve daha etkin bir yönetim anlayışına kavuşturduk.
Bunu sadece biz söylemiyoruz. Tüm belediyeler, partimizden olsun veya olmasın tüm belediye başkanları yapılan reformla belediyelerin güçlendiğini ortaya koyuyor ve hükümetimize bu konuda teşekkür ediyorlar.
Artık çok daha güçlü belediyelerimiz var. Şimdi bu güçlü yapıyı, bu güçlü belediyelerin tamamını, güçlü kadrolarla buluşturma zamanımız da gelmiştir.
Görevlerini başarıyla sürdüren belediye başkanlarımızın yeni dönem adaylıklarını ve Lapta-Alsancak-Çamlıbel Belediye Başkan adayımızı açıkladık. Diğer adaylarımızı da halkımızın beklentileri, teşkilatlarımızın görüşleri ve partimizin ortak aklı doğrultusunda çok kısa süre içerisinde açıklamaya devam edeceğiz.
Çok sayıda değerli aday adayımızın Ulusal Birlik Partisi çatısı altında hizmet etmek istemesi bizleri son derece mutlu etmektedir. Bu ilgi, partimize duyulan güvenin ve UBP’nin hizmet siyasetinin en güçlü göstergelerinden biridir.
Bizim belediyecilik anlayışımız günü kurtarmak değil, geleceği inşa etmektir.
Amacımız UBP’nin hizmet anlayışını tüm beldelerde hayata geçirmektir.
Çünkü ülkemizde hizmet denildiğinde, reform denildiğinde ve eser siyaseti denildiğinde akla Ulusal Birlik Partisi gelir.
Sağlıkta, eğitimde, ulaştırmada, enerjide ve yerel yönetimlerde ülkemize en büyük eserleri kazandıran irade yine Ulusal Birlik Partisi olmuştur.
Şimdi aynı kararlılığı belediyelerimizde de ortaya koyacağız.
Çünkü güçlü belediye, güçlü hizmet demektir. Güçlü hizmet ise daha güçlü beldeler ve daha güçlü bir Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti demektir.
Ne söz verdiysek yaptık.
Şimdi yerel yönetimlerde de söz verdiğimiz hizmetleri daha güçlü belediyelerimiz ve güçlü kadrolarımızla hayata geçireceğiz.
İnanıyorum ki halkımız yine hizmetten ve eser siyasetinden yana tercih yapacaktır.
UBP çalışacak, belediyelerimiz güçlenecek, halkımız kazanacak, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti kazanacaktır."

Aktunç, kurulacak yeni bayrak taşıyıcı şirketin pazarda düzenleyici bir aktör olacağını ve devlet fonlarıyla desteklenerek halka, öğrencilere ve turistlere dönemsel kampanyalarla daha uygun fiyatlı uçuş imkânı sunacağını belirtti.

Serhan Aktunç, sosyal medya üzerinden yaptığı açıklamada, Hava Emniyeti Soruşturmacısı Birdal Cihangir'in paylaşımına yanıt verdi.

Aktunç'un açıklaması şöyle:

"Sevgili Birdal Cihangir sosyal medya hesabından Ercan seferlerinin iç hat kapsamına alınması konusunda ayrıntılı bir değerlendirme paylaştı…
Bu konunun hukuki ve teknik boyutlarına ilişkin yeterli bilgiye sahip olmadığım için o kısmı yorumlamayı doğru bulmam…
Ancak açıklamasının özellikle son bölümünde dile getirdiği görüşlerin son derece önemli ve üzerinde düşünülmesi gereken tespitler içerdiğine inanıyorum…
Yaklaşık bir yıldır kendisiyle birlikte bu konu üzerinde çalışıyoruz…
Özellikle kamu yararını gözeten, ülke ekonomisine yüksek çarpan etkisi sağlayan ve en stratejik sektörlerimizden biri olan turizmin sürdürülebilir şekilde büyümesi için farklı modelleri değerlendiriyoruz…
Bu çalışmaların bizi ulaştırdığı önemli sonuçlardan biri ise, sadece turizm sektörüne değil, toplumun geneline pozitif ayrımcılık sağlayacak, fonlarla desteklenen, kamu-özel ortaklığı esasına dayalı bir bayrak taşıyıcı havayolu şirketi kurulmasının gerekliliğidir…
Düşünülen yapı;
• Kamu-özel ortaklığı modeliyle yönetilen,
• Ülkemizin bayrak taşıyıcısı olacak,
• Rekabeti güçlendirirken bilet fiyatlarını dengeleyebilecek,
• Devlet tarafından oluşturulacak özel fonlarla desteklenecek,
• Dönemsel kampanyalarla halkımıza, öğrencilerimize, ailelerimize ve turistlere daha uygun fiyatlı uçuş imkânı sunabilecek,
• Turizme, yükseköğretime ve ülke ekonomisine doğrudan katkı sağlayacak bir havayolu şirketidir...
Birçoğumuzun geçmişte KTHY ile yaşadığı güven ve aidiyet duygusunu, günümüzün şartlarına uygun, daha güçlü ve daha sürdürülebilir bir modelle yeniden oluşturmak mümkündür…
Elbette bu yapı geçmişte olduğu gibi yalnızca kamunun omuzlarında yükselen bir şirket olmamalıdır. Güçlü bir özel sektör ortaklığı, profesyonel yönetim anlayışı, şeffaflık, hesap verebilirlik ve sürdürülebilir mali yapı ile yönetilen bir bayrak taşıyıcı havayolu, ülkemizin geleceğine yapılacak en önemli stratejik yatırımlardan biri olabilir…
Artık sadece bugünü değil, gelecek nesilleri de düşünerek, ulaşımda ve turizmde kalıcı çözümleri cesaretle konuşmanın zamanı gelmiştir…
Sevgili Birdal’ın bu konu ile alakalı yazdığı bölüm aşağıdaki gibidir…
“Fiyatı belirleyen en önemli unsur arz-talep dengesi ve rekabettir.
Bugün Türkiye–KKTC hava hattı yılın önemli bölümünde %80’in üzerinde doluluk oranlarıyla işletilmektedir. Bu oran, hattın mevcut fiyat seviyelerinde dahi güçlü bir talebe sahip olduğunu göstermektedir.
Ekonominin temel kuralı şudur:
Mevcut fiyat seviyelerinde koltukların büyük bölümü zaten satılıyorsa, maliyetlerde oluşacak düşüşün tamamının bilet fiyatlarına yansıyacağını beklemek gerçekçi değildir.
Böyle bir pazarda işletmeler, maliyet avantajının bir kısmını fiyat indirimi yerine kârlılık artışı olarak değerlendirebilir.
Dolayısıyla; Vergi indirimi tek başına ucuz bilet anlamına gelmeyebilir.
Ucuz biletin en güçlü ilacı rekabettir.
Sonuç: Bence bugün tartışmamız gereken konu yalnızca “Ercan iç hat olur mu?” sorusu değildir. Asıl soru şudur:
KKTC vatandaşının erişilebilir fiyatlarla hava ulaşımına kavuşmasını nasıl sağlayacağız? Vergileri düşürmek elbette önemli bir adımdır.
Ancak tek başına yeterli değildir.
Çünkü rekabetin sınırlı olduğu, talebin ise yüksek seyrettiği bir pazarda maliyet avantajı her zaman yolcuya yansımayabilir.
Gerçek çözüm, maliyetleri azaltmanın yanında rekabeti artıracak yapısal adımlar atmaktır. Belki de artık 21. yüzyılın ihtiyaçlarına uygun, kamu yararını gözeten, gerektiğinde social pricing uygulayabilen yeni nesil bir Kıbrıs Türk Hava Yolları modelini yeniden konuşmanın zamanı gelmiştir.
Buradaki amaç özel sektörle rekabet etmek değil;
* vatandaşın ulaşım hakkını korumak,
* turizmi desteklemek,
* yüksek sezonlarda oluşan fiyat baskısını dengelemek,
* gerektiğinde piyasaya düzenleyici bir aktör olarak girebilmektir.
Çünkü rekabetin olmadığı bir pazarda maliyet avantajı garanti olarak yolcuya değil, bazen işletmenin bilançosuna yansıyabilir.
Havacılıkta ucuz bilet; yalnızca maliyetleri düşürerek değil, rekabeti artıran doğru kamu politikalarıyla sağlanır.”
Zaman ve konjektür çok uygun.

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, KKTC Havalimanı’nın iç hat kapsamına alınması ve uluslararası uçuşlara hazır hale getirilmesi için bugün teknik heyetlerin adaya geleceğini açıkladı.Arıklı, hedeflerinin KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, KKTC Havalimanı’nın iç hat kapsamına alınması ve uluslararası uçuşlara hazır hale getirilmesi için bugün teknik heyetlerin adaya geleceğini açıkladı.Arıklı, hedeflerinin KKTC Havalimanı'nı Türkiye Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) ve Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) kriterlerine uygun hale getirerek bir tür iç hat uygulamasına geçmek olduğunu söyledi.

Çalışmaları yürütürken Batum Uluslararası Havalimanı örneğini esas aldıklarını belirten Arıklı, uygulanacak modelin Batum'daki sistemden bazı yönleriyle farklı olacağını ifade etti.

Arıklı, konunun siyasi tartışmalara çekilmemesi gerektiğini vurgulayarak, Batum modelinin işleyişine ilişkin bilgi verdi. Buna göre, Gürcistan ile Türkiye arasında yapılan özel anlaşmalar kapsamında Batum Havalimanı içinde Türkiye'ye ayrılmış "Hopa Terminali" oluşturulduğunu, yolcuların rezervasyon sırasında varış noktası olarak Hopa (XHQ) kodunu seçebildiğini ancak uçağın fiilen Batum'a indiğini anlattı. Terminalde Türk pasaport ve gümrük işlemlerinin tamamlanmasının ardından yolcuların kara yoluyla Hopa'ya ulaştırıldığını kaydetti.

Bakan Arıklı, benzer bir uygulamanın Ercan'da da hayata geçirilebileceğini belirterek, bunun için Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü veya Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'dan ayrıca izin alınmasına gerek olmadığını, önemli olanın bu kuruluşların belirlediği uluslararası standartlara uyulması olduğunu söyledi.

ÜSTEL YALANLADI

Öte yandan Başbakan Ünal Üstel, son günlerde kamuoyunda tartışılan KKTC Havalimanı’nın iç hat statüsü” tartışmalarına ilişkin iddialarla ilgili açıklama yaparak, Havalimanının Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin uluslararası havalimanı olduğunu ve bu statüsünü koruyacağını vurguladı.
Başbakan Üstel'in açıklaması şöyle:

“Ercan Havalimanı, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin uluslararası havalimanıdır ve öyle de kalacaktır.

Bunun aksini ima eden, düşündüren ya da Türkiye Cumhuriyeti’nin bir iç hat havalimanına dönüşeceği yönündeki değerlendirmeler yanlıştır ve gerçeği yansıtmamaktadır.

Hükümet ortaklarımızla hedefimiz; bilet fiyatlarını düşürmek, vatandaşlarımızın daha uygun maliyetlerle seyahat etmesini sağlamak ve yeni uluslararası uçuş imkanlarını artırmaktır. Ercan, bizim için sıradan bir havalimanı değil, devletimizin dünyaya açılan en önemli egemenlik kapılarından biridir.

Türkiye Cumhuriyeti ile yürüttüğümüz teknik çalışmaların amacı, uçuş maliyetlerini iç hat seviyelerine yaklaştırarak vatandaşlarımız lehine ekonomik avantaj sağlamaktır. Henüz hükümetimizin önüne bu konuda gelmiş herhangi bir rapor da bulunmamaktadır. Çalışmalar tamamlandığında gerekli değerlendirmeleri hem hükümet ortaklarımızla yapacak hem de kamuoyunu şeffaf şekilde bilgilendireceğiz.”

Cihangir, mevcut uluslararası havacılık hukuku çerçevesinde gerçek anlamda bir “iç hat” statüsü oluşturmanın oldukça güç göründüğünü belirtti.

Birdal Cihangir'in açıklaması şöyle:

HAVALİMANI GERÇEKTEN “İÇ HAT” OLABİLİR Mİ?

Son günlerde Havalimanı’nın Türkiye açısından “iç hat” kapsamına alınacağı yönünde açıklamalar yapılıyor. Peki bu gerçekten mümkün mü?

Bu yazının amacı konuyu siyasi açıdan değil; uluslararası havacılık hukuku, ICAO sistemi ve havacılık ekonomisi perspektifinden değerlendirmektir.

Kanaatimce, mevcut uluslararası havacılık hukuku çerçevesinde gerçek anlamda bir “iç hat” statüsü oluşturmak oldukça güç görünmektedir. Bunun nedeni yalnızca siyasi değil; aynı zamanda hukuki, teknik ve ekonomik bir meseledir.

1. Chicago Konvansiyonu

1944 tarihli Chicago Konvansiyonu, uluslararası sivil havacılığın temel hukuk metnidir. Konvansiyon uyarınca devletler, egemenlik alanları içerisindeki uluslararası girişe açık havalimanlarını belirleme, bunları ulusal havacılık bilgi yayınlarında (AIP) yayımlama ve uluslararası havacılık bilgi sistemine dâhil etme yetkisine sahiptir. Bu sistem özellikle Chicago Konvansiyonu’nun 10. ve 68. maddeleri ile bunların uygulanmasına ilişkin ICAO Annex 15 çerçevesinde işletilmektedir.

Başka bir ifadeyle, bir havalimanının uluslararası sivil havacılık sistemindeki konumu yalnızca o havalimanını işleten otoritenin iradesiyle değil, Chicago Konvansiyonu ve ICAO sistemi içerisinde tanımlanan hukuki mekanizma ile belirlenmektedir. Bu nedenle uluslararası nitelikteki bir uçuşun yalnızca idari bir kararla “iç hat” olarak tanımlanması, mevcut uluslararası havacılık sisteminin işleyişiyle kolayca bağdaşmamaktadır.

2. ICAO Standartları

ICAO Annex’leri; havaalanı işletmesini, güvenliği, sınır kontrollerini, pasaport ve gümrük işlemlerini uluslararası standartlara bağlamaktadır.

Türkiye de ICAO üyesi olarak bu standartları uygulamaktadır.

Bir uçuşun “iç hat” sayılabilmesi yalnızca bilet satışıyla ilgili değildir.

Sınır rejiminin de buna uygun olması gerekir.

3. Pasaport ve Gümrük

Bugün Türkiye’den Ercan’a seyahat eden bir yolcu;

• Türkiye’den çıkış yapmaktadır.

• Pasaport veya kimlik kontrolünden geçmektedir.

• Gümrük işlemlerine tabidir.

Gerçek bir iç hat uçuşunda ise bu işlemlerin hiçbiri bulunmaz.

Dolayısıyla hukuki açıdan “iç hat” kavramı yalnızca havacılığı değil, aynı zamanda sınır ve gümrük hukukunu da ilgilendirir.

4. Ercan’ın Hukuki Statüsü

İşte işin en ilginç kısmı burasıdır.

Uluslararası hukuk bakımından Ercan, dünyadaki en istisnai havalimanı örneklerinden biridir.

Kağıt üzerinde;

• Ada üzerindeki uluslararası temsil yetkisi Kıbrıs Cumhuriyeti’ne aittir.

• Chicago Konvansiyonu çerçevesinde uluslararası girişe açık havalimanlarını belirleme ve yayımlama yetkisi de bu çerçevede değerlendirilmektedir.

• Kıbrıs Cumhuriyeti Ercan’ı uluslararası girişe açık bir havalimanı olarak kabul etmemektedir.

Buna karşılık fiiliyatta;

• Ercan’da uluslararası standartlarda hava trafik hizmeti verilmektedir.

• Pist, kule, terminal, pasaport ve gümrük hizmetleri bulunmaktadır.

• Ercan’ın ICAO tanımlayıcısı (LCEN) ve IATA kodu (ECN) uluslararası havacılıkta teknik olarak kullanılmaktadır. Ancak bu teknik tanımlamalar, havalimanının uluslararası hukuki statüsünün tanındığı anlamına gelmez.

Yani Ercan;

hukuken (de jure) ile fiilen (de facto) farklı statüler taşıyan, uluslararası havacılık hukukunun en dikkat çekici örneklerinden biridir.

Hukuken “iç hat” değil; ancak “iç hat benzeri mali rejim” mümkün olabilir

Burada önemli bir ayrım yapmak gerekir. Ercan’ın mevcut uluslararası hukuk bakımından gerçek anlamda “iç hat” statüsüne alınması güç görünse de, Türkiye kendi egemenlik alanındaki mali düzenlemeleri değiştirebilir.

Başka bir ifadeyle;

uçuşun hukuki niteliği değişmeden,

* yolcu hizmet ücretleri,

* havalimanı hizmet bedelleri,

* bazı vergi ve harçlar,

* operasyonel maliyet unsurları,

Türkiye tarafından “iç hat benzeri” bir mali rejime tabi tutulabilir.

Bu durumda Ercan hukuken iç hat olmaz.

Ancak Türkiye–KKTC hattındaki uçuşların havayollarına olan işletme maliyetleri önemli ölçüde azaltılabilir.

Kanaatimce bugün kamuoyunda tartışılan konu da tam olarak budur.

Ercan’ın hukuken iç hat olması değil; Türkiye–KKTC uçuşlarında iç hat benzeri bir maliyet ve ücretlendirme rejiminin uygulanmasıdır.

Peki bu durumda bilet fiyatları düşer mi?

İşte asıl kritik soru budur.

Farz edelim ki;

* vergiler düştü,

* havalimanı ücretleri azaldı,

* operasyon maliyetleri geriledi.

Peki bunun otomatik olarak daha ucuz bilet anlamına geldiğini söyleyebilir miyiz?

Bence hayır.

Çünkü bir pazarda fiyatları yalnızca maliyetler belirlemez. Fiyatı belirleyen en önemli unsur arz-talep dengesi ve rekabettir. Bugün Türkiye–KKTC hava hattı yılın önemli bölümünde %80’in üzerinde doluluk oranlarıyla işletilmektedir. Bu oran, hattın mevcut fiyat seviyelerinde dahi güçlü bir talebe sahip olduğunu göstermektedir.

Ekonominin temel kuralı şudur:

Mevcut fiyat seviyelerinde koltukların büyük bölümü zaten satılıyorsa, maliyetlerde oluşacak düşüşün tamamının bilet fiyatlarına yansıyacağını beklemek gerçekçi değildir. Böyle bir pazarda işletmeler, maliyet avantajının bir kısmını fiyat indirimi yerine kârlılık artışı olarak değerlendirebilir.

Dolayısıyla;Vergi indirimi tek başına ucuz bilet anlamına gelmeyebilir.

Ucuz biletin en güçlü ilacı rekabettir.

Sonuç

Bence bugün tartışmamız gereken konu yalnızca “Ercan iç hat olur mu?” sorusu değildir. Asıl soru şudur:

KKTC vatandaşının erişilebilir fiyatlarla hava ulaşımına kavuşmasını nasıl sağlayacağız?

Vergileri düşürmek elbette önemli bir adımdır. Ancak tek başına yeterli değildir.

Çünkü rekabetin sınırlı olduğu, talebin ise yüksek seyrettiği bir pazarda maliyet avantajı her zaman yolcuya yansımayabilir. Gerçek çözüm, maliyetleri azaltmanın yanında rekabeti artıracak yapısal adımlar atmaktır.

Belki de artık 21. yüzyılın ihtiyaçlarına uygun, kamu yararını gözeten, gerektiğinde social pricing uygulayabilen yeni nesil bir Kıbrıs Türk Hava Yolları modelini yeniden konuşmanın zamanı gelmiştir.

Buradaki amaç özel sektörle rekabet etmek değil;

* vatandaşın ulaşım hakkını korumak,

* turizmi desteklemek,

* yüksek sezonlarda oluşan fiyat baskısını dengelemek,

* gerektiğinde piyasaya düzenleyici bir aktör olarak girebilmektir.

Çünkü rekabetin olmadığı bir pazarda maliyet avantajı garanti olarak yolcuya değil, bazen işletmenin bilançosuna yansıyabilir.

Havacılıkta ucuz bilet; yalnızca maliyetleri düşürerek değil, rekabeti artıran doğru kamu politikalarıyla sağlanır. "

Anibal’ın paylaşımı şu şekilde:

“İşletmeler tek tek kapanıyor. Bir işletme hiç kolay açılmıyor. Şu anki şartlarda bir işletmeyi ayakta tutabilmek için çok fedakârlık yapmak zorundayız. Şu anda işletmemi ayakta tutabilmek için iki katı efor sarf edip, iki personelin yaptığı işi tek başıma yapmak durumundayım.

Ben kendi işletmemi dişimle tırnağımla açtım ve ayakta tutmak için çok çalıştım. Bunu benim elimden almak isteyen düzeni değiştirmek için de elimden geleni yapacağım. Aklımızı başımıza toplayıp iyi bir şekilde yönetilmeyi tercih etmezsek ve bu asgari ücret ve hayat pahalılığı sarmalından çıkmazsak hâlimiz duman.

Hayat pahalılığını almadan zaten zamlar yapılıyor. Ben bir işletmeci olarak artık fiyat artışı yapmaya utanıyorum. Haziran sonu zam yapıldığında da zaten para erimiş oluyor. Bitmeyen bir kısır döngü.

Bu sarmaldan çıkabiliriz. Doğru kadrolarla, önce memleket diyerek çalışacak insanlara ihtiyacımız var. Halk bu sefer doğru kararı verecek.”

Son günlerde, ülkemizde iki farklı işletmesinden gelen ardı ardına kapanış duyuruları, müdavimlerini derinden üzdü.

Hem kafe-restoran sektöründen hem de eğlence sektöründen gelen veda mesajları, işletmelerin ayakta kalmakta zorlandığı bir dönemi gözler önüne seriyor.

KOMPONİ’S CAFE 27 HAZİRAN İTİBARIYLA KAPANDI

Bellapais'te faaliyet gösteren ve sevilen lezzet noktalarından biri olan Komponi’s Cafe, faaliyetlerine son verdiğini duyurdu.

İşletme tarafından yapılan resmi açıklamada, "27 Haziran itibarıyla kapanıyoruz. Bugüne kadar yolumuza eşlik eden, bizi tercih eden ve desteğini esirgemeyen tüm misafirlerimize içtenlikle teşekkür ederiz" ifadelerine yer verildi.

"404" temalı bir görselle dijital dünyaya ve müşterilerine veda eden işletmenin kapanışı, sadık müşteri kitlesinde büyük üzüntü yarattı.

VERA LOUNGE BAR IŞIKLARINI SÖNDÜRDÜ

Bir diğer üzücü haber ise Girne'de gece hayatı ve eğlence sektörünün bilinen adreslerinden biri olan Vera Lounge Bar'dan geldi.

Vera Lounge Bar'ın sosyal medya hesabından paylaşılan duygusal veda mektubunda, işletmenin son kez kapılarını açtığı belirtildi.

"Veda Zamanı" başlığıyla yayınlanan mesajda şu ifadeler dikkat çekti:

"Bugün, Vera’da son kez ışıklar yanacak, son kez müzik yükselecek... Kolay olmadı... Yorulduk, mücadele ettik, vazgeçmemek için direndik. Çünkü Vera, bizim için sadece bir işletme değildi; emeğimizdi, heyecanımızdı, hayalimizdi." Son bir canlı müzik performansıyla müşterilerine veda eden mekan, anıların her zaman yaşayacağını vurgulayarak kapılarını tamamen kapattı.

ESNAF VE KÜÇÜK İŞLETMELER ZOR DÖNEMDEN GEÇİYOR

Arka arkaya gelen bu kapanış haberleri, hizmet ve eğlence sektöründeki işletmelerin maliyet artışları ve azalan kâr marjları karşısında ne denli büyük bir varlık mücadelesi verdiğini bir kez daha kanıtlıyor. Vatandaşlar ise her gün yeni bir yerel markanın veya uğrak mekanın yok olmasına şahitlik etmekten endişeli.

22 yaşındaki isminin baş harfleri C.B. ve 29 yaşındaki isminin baş harfleri B.G. adlı iki kadın, geçen çarşamba günü Lefkoşa’da, bir şahıs tarafından sokakta düşürülen banka kartını yerde bulup, çaldı ve karttan toplam 5 bin 99,96 TL harcama yaparak, banka ödeme emrini sahteledi.

Olayın polisin bilgisine gelmesi üzerine yürütülen ileri soruşturmada, bahse konu şahıslar tespit edilerek tutuklandı.

"Banka Ödeme Emrini Sahteleme ve Sirkat" suçlarından tutuklanan C.B ve B.G dün mahkemeye çıkarıldı.

Mahkemede mesele ile ilgili olarak şahadet veren Polis memuru Derviş Sadeli olguları aktardı.

Polis, zanlıların 24 Haziran 2026 tarihinde Lefkoşa'da Zahra Sokak Üzerinde A.B.’nin düşürmüş olduğu banka kartını bularak sirkat ettiklerini söyledi.

Polis, zanlı C.B tarafından aynı gün Girne’de bir mağazadan 3 defa olmak üzere toplam 3.654 TL'lik muhtelif markalarda 1 adet terlik, 2 adet şort ve 1 adet gömlek bahse konu kredi kartı ile şifre kullanılmadan temassız ödeme yöntemi ile satın alındığını belirtti.

Polis, B.G'nin de aynı gün Girne’de bulunan bir işyerinden 2 defada toplam 1.445 TL olmak üzere 2 adet English Tea marka kutu çayı ve 1 adet biblo tarzı hediyelik eşya bahse konu kredi kartı ile şifre kullanılmadan temassız ödeme yöntemi ile satın aldığını söyledi.

Polis, zanlıların kredi kartından toplamda 5.099 TL harcama yapılarak banka ödeme emrini sahteleme suçunu işlediklerini kaydetti.

Polis, mesele ile ilgili olarak yürütülen soruşturmada zanlıların 27 Haziran 2026 tarihinde Girne’de tespit edilerek tutuklandıklarını, itiraf niteliğinde gönüllü ifade verdiklerini belirtti.

Polis, Girne Kaza Mahkemesinden temin edilen arama emri ile zanlıların huzurunda kalmakta oldukları Girne’deki evde yapılan aramada müştekinin kredi kartı ile satın alınan 1 çift muhtelif marka terlik, 1 adet English Tea marka çay, 1 adet LCW marka gömlek ve muhtelif marka beyaz renk şortun tespit edilerek emare olarak alındığını açıkladı.

Polis, 1 adet gömlek, 1 adet biblo tarzı hediyelik eşya ve 1 adet English Tea marka kutu çayın ise zanlıların vermiş olduğu beyanından akrabaları ile Türkiye’ye gönderildiğini öğrendiklerini ifade etti. Polis, soruşturmanın yeni başladığını, bankadan harcama dökümleri ve ifade alınması gerektiğini, izlenmesi gereken birçok kamera görüntüsü olduğunu belirterek, zanlıların 3 gün süreyle poliste tutuklu kalmalarını talep etti.

Huzurundaki şahadeti değerlendiren Yargıç Dilşah Karayel, zanlıların 3 gün süreyle tutuklu kalmasına emir verdi.

YARIŞIN BİRİNCİSİ BOZALANLAR-EVRENSEL İKİLİSİ

Sıcak havaya rağmen zorlu etaplarda en iyi dereceyi elde etmeyi başaran ekip, Skoda Fabia RS Rally 2 araçlarıyla GoodYear Racing Team adına yarışan Çağkan Bozalanlar- Hasan Evrensel ikilisi oldu. Yarışta ikincilik VW Polo GTI Rally2 ile Sami Doğan Motors Rally Team adına yarışan Sami Doğan-Halil Mulla ikilisinin olurken, rallinin üçüncüsü Skoda Fabia RS Rally2 araçlarıyla Broadmax Rally Team adına yarışan Mehmet Kamiloğlu-Hasan Önderol ikilisi oldu.

ÖMER YILDIZ RALLİ KUPASI BİRİNCİSİ İLKER BEŞOK-ŞEREF KARAOĞLAN İKİLİSİ

Büyük çekişmeye sahne olan yarışta 2026 Ömer Yıldız Mahalli Ralli Kupası birincisi Canam Maverick araçlarıyla Beşok Racing Team adına yarışan İlker Beşok-Şeref Karaoğlan ikilisi oldu. Drift NEU Racing Team adına yarışan Erdaş Uçaner-Berke Zeki ikilisi ikinci olurken, Biricik Rally Team adına Subaru Impreza ile yarışan Hakan Biricik-Mustafa Gezer ikilisi üçüncü oldu. Sınıf 2 birincisi Hüseyin Şüküroğlu-Kemal Topcuoğlu ikilisi, Sınıf R birincisi İlker Beşok-Şeref Karaoğlan ikilisi, Sınıf 1 birincisi Hakan Biricik-Mustafa Gezer ikilisi, Sınıf 4 birincisi Remzi Hürkol-Barış Hürkol ikilisi, genç pilotlar birincisi İlker Beşok, genç co-pilotlar birincisi Hasan Önderol, Kadın pilotlar birincisi Buse Bilgimer, Master pilotlar birincisi Sami Doğan ve Master Co-pilotlar birincisi Hüseyin Çocuk olmayı başardı. “2026 Vahide Çobanoğlu Yarışın En Centilmen Sporcuları Özel Ödülü” ise Sabahattin Dağlı’ya verildi. Yarış sonunda İskele Festival alanında yapılan ödül töreninde dereceye girenlere kupalarını İskele Belediye Başkanı Hasan Sadıkoğlu, KKTOK Başkanı Tigin Kişmir, İskele Belediyesi Meclis Üyeleri Seymen Yılmaz ve Ahmet Orun takdim etti.

Resmi olmayan ilk gün dereceleri

Red Bull takımından Hollandalı Max Verstappen, liderden 1.611 saniye farkla ikinci, Mercedes'in İtalyan pilotu Kimi Antonelli ise liderin 1.986 saniye arkasında üçüncü sırayı aldı.

Formula 1'de sezon, 5 Temmuz Pazar günü koşulacak Büyük Britanya Grand Prix'siyle devam edecek.

Pilotlar ve takımlar klasmanının ilk 5 sırası şöyle:

- Pilotlar

1. Kimi Antonelli (İtalya): 171

2. George Russell (Büyük Britanya): 131

3. Lewis Hamilton (Büyük Britanya): 125

4. Oscar Piastri (Avustralya): 80

5. Lando Norris (Büyük Britanya): 79

Takımlar

1. Mercedes: 302

2. Ferrari: 204

3. McLaren: 159

4. Red Bull: 115

5. Alpine: 57

Veliefendi Hipodromu'ndaki yarışı, Emrah Nalçakan'ın sahibi olduğu, jokeyliğini Halis Karataş'ın yaptığı "Bay Nalçakan" isimli safkan, 2.29.49'luk derecesiyle birinci tamamladı. 2.29.96'lık derecesiyle Fedai Kahraman'ın sahip olduğu, jokeyliğini Ahmet Çelik'in yaptığı "Rabovo" isimli safkan ikinci sırada yer aldı. Murat Aktaş'ın sahibi olduğu, Ercan Çankaya'nın jokeyliğini yaptığı "Ersele Beyi" de 2.30.02'lik derecesiyle üçüncü oldu.

Gazi Koşusu'nu izlemek için gelen yarışseverler uzun kuyruklar oluştururken, hipodromda rekor bir sayıyla 67 bin 200 seyircinin yer aldığı açıklandı.

Kazanan atın sahibine büyük ödül

Türk at yarışçılığının bu önemli koşusunu kazanan "Bay Nalçakan" isimli safkan, sahibine 50 milyon lira kazandırdı.

Koşuda ikinciye 20 milyon, üçüncüye 10 milyon, dördüncüye 5 milyon, beşinciye de 2 milyon 500 bin lira ikramiye ödenecek.

Koşuyu kazanan tayın sahibi birincilik ikramiyesine ek olarak 100. Yıl Gazi Koşusu Özel Ödülü, kayıt tutarları, taksit ücretleri ve at sahibi primiyle birlikte toplam 126 milyon 870 bin liralık ikramiye kazanmış olacak.

Halis Karataş'ın 7. zaferi

Gazi Koşusu'nu "Bay Nalçakan" isimli safkan ile kazanan Halis Karataş, bu koşudaki 7. zaferine ulaştı.

Halis Karataş, son olarak "Blaze To Win" isimli safkan ile 2014 yılında Gazi Koşusu'nu kazanmıştı. Karataş, 12 senenin ardından Gazi Koşusu'nda 7. kez şampiyonluğa uzandı.

Tarihte ilk kez 48 ülkenin katılımıyla ABD, Meksika ve Kanada'nın birlikte düzenlediği turnuvada, grup aşamasında oynanan 72 maçın ardından tur atlayan 32 takım belli oldu.

Son 32 turunda, 12 grupta ilk 2 sırada yer alan ülkelerin yanı sıra en iyi üçüncü kontenjanından 8 takım mücadele edecek.

Son 32 turundaki eşleşmeler ve maç programı şöyle:

Brezilya - Japonya (29 Haziran Pazartesi - TSİ 20.00)

Almanya - Paraguay (29 Haziran Pazartesi - TSİ 23.30)

Hollanda - Fas (30 Haziran Salı - TSİ 04.00)

Fildişi Sahili - Norveç (30 Haziran Salı - TSİ 20.00)

Fransa - İsveç (1 Temmuz Çarşamba - TSİ 00.00)

Meksika - Ekvador (1 Temmuz Çarşamba - TSİ 04.00)

İngiltere - Demokratik Kongo Cumhuriyeti (1 Temmuz Çarşamba - TSİ 19.00)

Belçika - Senegal (1 Temmuz Çarşamba - TSİ 23.00)

ABD - Bosna Hersek (2 Temmuz Perşembe - TSİ 03.00)

İspanya - Avusturya (2 Temmuz Perşembe - TSİ 22.00)

Portekiz - Hırvatistan (3 Temmuz Cuma - TSİ 02.00)

İsviçre - Cezayir (3 Temmuz Cuma - TSİ 06.00)

Avustralya - Mısır (3 Temmuz Cuma - TSİ 21.00)

Arjantin - Yeşil Burun Adaları (4 Temmuz Cumartesi - TSİ 01.00)

Kolombiya - Gana (4 Temmuz Cumartesi - TSİ 04.30)

9 puanla gruptan lider çıkan Tangocularda, Lionel Messi ise Ürdün karşısında maça 60'inci dakikada dahil oldu.

39 yaşındaki efsane, frikikten attığı golle Dünya Kupası tarihine bir kez daha geçti.

Arjantinli yıldız bu golle üst üste 7 Dünya Kupası maçında da fileleri havalandıran ilk futbolcu oldu.

2022 Dünya Kupası'nın son 4 karşılaşmasında başlayan Messi'nin gol serisi, 2026 Dünya Kupasının ilk üç maçında da devam etti. Böylece daha önce 6 maçlık serisi yakalayan Just Fontaine ve Jairzinho'yu geride bıraktı.

Yıldız futbolcu geçtiğimiz günlerde de Dünya Kupası tarihinin en golcü oyuncusu unvanını elde ederek başka bir rekora imza atmıştı.

Messi, bu golle 2026 Dünya Kupası’ndaki gol sayısını 6’ya, toplam Dünya Kupası kariyerindeki gol sayısını ise 19’a çıkardı.

Arjantinli süper starın rekorları bununla da sınırlı kalmadı. 29 maçla Dünya Kupası'nda en fazla forma giyen oyuncu olma rekorunu geliştiren Messi, 19'uncu galibiyetine ulaşarak turnuva tarihinin en çok kazanan futbolcusu oldu.

Turnuvada kırdığı rekorlarla kariyerini süslemeye devem eden 39 yaşındaki yıldız, Arjantin'in şampiyonluk yolundaki en büyük kozu olmayı sürdürüyor.

Yarışma Fransa’nın Troyes şehrinde Pierre Voillequin Atletizm Stadyumu’nda Avrupa’yı etkileyen aşırı sıcaklar altında gerçekleştirildi. World Continental Tour kapsamında bronz kategorisinde olan yarışta dünya atletizminin önemli isimleri de farklı branşlarda yer alarak yarıştı.

Sporcuların deneyimi ve derecelerine göre kategorilere ayrılan 800 metre branşında Ada kendinden yaşça büyük ve deneyimli atletlerle piste çıkarken B Finalini 2:09.80 ile beşinci tamamladı ve önemli deneyim kazandı.

SIRADAKİ DURAK SLOVENYA

Haziran ayında Türkiye’de gerçekleştirilen kamp çalışması ve yarışların ardından Fransa’daki yarışını tamamlayan Ada, 4 Temmuz’da Slovenya’da düzenlenecek olan U18 Balkan Şampiyonası’nda Türkiye Milli Takımı adına yarışacak.

Yedidalga SK – Gayretköy: 2 – 7

Doğancı SK – Akçay SK: 0 – 0

Bostancı Bağcıl SK – Serhatköy: 4 – 2

2. GRUP

Gaziköy SK – Alayköy Gençlik: 3 – 0

Lefkoşa SKD – Demirhan SK: 1 – 1

Dika SK (Bay)

3.GRUP

Akdeniz KSD – Saka SK: 0 – 1

Göksu SD – Yeşiltepe Ilgaz:1 – 6

Kayalar SK – Çamlıbel SK: 1 – 2

4.GRUP

Bahçeli SK – Taşkent TSK: 2 1

Dağyolu SK – Ali Can Gül SAD: 0 – 8

Tatlısu Seracılar GSK (Bay)

5.GRUP

Çayönü - Sinde ASK: 6 – 1

Mutluyaka HSK – Korkuteli SD: 3 – 4

Pergama SD – Yenişehir SK: 10 – 0

6.GRUP

Civisil SK – 1461 İskele Trabzonspor: 4 – 1

Akova Vuda TÇB – Gönendere: 1 – 1

Boğaziçi SK – Serdarlı GB: 2 – 2

7.GRUP

Bafra – Büyükkonuk: 2 – 0

Yedikonuk SK – Ergazi: 2 – 1

Kumyalı – Mehmetçik: 9 – 0

Emek Stadında oynanan Doğancı SK – Akçay SK maçını İbrahim Katmer yönetti. Oldukça çekişmeli geçen zirve maçından gol sesi çıkmazken, taraflar 1’er puanı alıp, sıralamadaki yerlerini korudular.

Meclis Başkanı Ana Brnabic'in yönettiği meclis, Başbakan Vucevic'in istifası, yükseköğretim kanunu gibi konuların da bulunduğu 62 maddeyi görüşmek için toplandı.

Gündem kabulünün ardından muhalefetteki Yeşil Sol Cephe milletvekillerinden Radomir Lazovic kürsüye yöneldi ancak parlamento güvenliğinin müdahalesiyle karşılaştı. Muhalefet ve iktidar milletvekillerinin de kürsünün olduğu bölgeye gelmesiyle arbede yaşandı.

Muhalefet milletvekillerinin meşale yakması ve sis bombası atmasıyla meclis salonunu kırmızı, siyah ve beyaz dumanlar kapladı. Kavga eden milletvekillerinden bazıları yaralandı.

Meclis Başkanı Brnabic, yaptığı açıklamada, yaşananlar sırasında kafasına sis bombası isabet eden bir milletvekilinin hastaneye kaldırıldığını söyledi. Brnabic, beyin kanaması geçiren milletvekilinin hayati tehlikesinin bulunduğunu belirtti.

Bir milletvekilinin daha kafasına sis bombası isabet etmesi sonucunda yaralandığını kaydeden Brnabic, 2 milletvekilinin ise istifasını sunduğunu söyledi.

Bu arada, yaşanan kargaşanın ardından çok sayıda kişi meclis binasının önünde toplanmaya başladı.

Yangın merdiveni otelin ortasında kalıyor, yangın merdiveninin hali ortada insanların buradan çıkma ve kaçma şansı yok! Yangın merdiveni boşluğu adeta bir yangının bacağı olmuş, alt katta başlayan yangın diğer üst katlara da sıçramış. Gece yarısı rüzgarın da etkisiyle yangın şiddetini arttırdı.
 
Dünkü faciadan sonra otelin içerisinde yangın merdiveni olup olmadığı en çok tartışılan konular arasındaydı, görüntülerde yangın merdiveninin otelin içerisinde olduğu yangın sırasında yangın merdiveni boşluğunun bir baca görevi gördüğü ortaya konuyor.

Özellikle Lefkoşa'da Metehan Sınır Kapısı'nı kullanarak Güney'e geçmek için sabahtan itibaren uzun kuyruklar oluştuğu dikkat çekti.

Bize gönderdikleri video ile Girne çarşısının halini paylaşan Girne esnafları Black Friday indirimleri olmasına karşın alış-veriş için çarşıya gelen insan sayısının bir elin parmakları kadar olmadığını söylüyorlar.

Çarşı esnafı gibi cafelerin dahi boş olduğunu söyleyen bölge esnafı "Sadece Türkiye’den gelen insanlar içki sigara alıyor. Bizim insanımız da Rum’a gidiyor bugün binler ce insan güneye akın etti" dediler.