Politis gazetesi, Avrupalı İtfaiyecilerin Ön Yerleştirme Programı’nın, Avrupa Birliği (AB) Sivil Koruma Mekanizması kapsamında, özellikle yaz aylarında artan orman yangını riskine karşı yüksek riskli güney Avrupa ülkelerinde yabancı itfaiye ekiplerinin önceden konuşlandırılmasını sağlayan stratejik hazırlık programı olduğunu yazdı.

Gazete, itfaiyecilerin 15 Eylül’e kadar Güney Kıbrıs’ta olacağını ve olası bir büyük yangına karşı teyakkuz halinde bulunacağını kaydetti.

Haberde, Rum Sivil Savunma Teşkilatı’nın başka ülkelerle de temasa geçtiği ve ilerleyen dönemde, başka ülkelerden de itfaiyecilerin Güney Kıbrıs’a gönderileceği ifade edildi.

Fileleftheros’a göre Kombos, AB Dış Konular Konseyi (Gymnich) toplantısına katılmak üzere gittiği İrlanda’ya varışında yaptığı açıklamada, Ukrayna’dan Orta Doğu’ya uzayıp giden krizler döneminde görüşeceklerine ve böyle durumlarda stratejik nitelikli samimi ve açık görüşmeler yapılmasının önemine işaret etti.

“Ukrayna’da süregelen Rus saldırganlığını” ele alacakları toplantıya AB ile sıkı bağları olmakla birlikte AB üyesi olmayan 6 ülkeden Dışişleri Bakanlarının da katılacağını söyleyen Kombos, özellikle New York’ta gerçekleştirilecek BM Genel Kurulu öncesinde, Ukrayna’ya desteklerinin sürdüğü mesajını vereceklerini anlattı.

Kombos, Avrupa Dış İlişkiler Servisi’nin, özellikle çoklu iş birlikleri çerçevesinde daha etkin ve verimli olabileceğine işaret etti. “Bu toplantıda, dünya çapında kalkınma yardımının yüzde 50’si, insani yardımın da yüzde 40’ı ile AB’nin en büyük bağışçı olduğunu unutmamaları gerektiğini” belirten Kombos, "Ancak bunun, AB’nin yer değiştirme politikasının doğrudan ve aynı oranda genişlemesi demek olmadığını” söyledi.

Orta Doğu’daki duruma da değinen Kombos “diplomasinin çatışmayla karşılaştığı ve sürekli olarak savaş ve barış arasında kalınan bir durum söz konusu olduğunu” belirtti. Hürmüz Boğazı, Gazze veya Kızıldeniz'de yaşananlara değinerek, tehlikelere işaret eden Kombos, “Bütün bu meselelerde Avrupa Birliği daha aktif ve bölgede olmalı.” dedi.

Sencer yaptığı yazılı açıklamada, Başbakan Ünal Üstel’in, Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı’nın istifa etmeyeceğini bildiği için Arıklı’yı görevden aldığını ileri sürerek, “Maksadı her ne kadar has olmasa da yapılması gerekeni yaptı” dedi.

“MDP, Erhan Arıklı’nın, siyasetin de erdem ve haysiyetle yürütülebileceğini göstererek, kendi iradesiyle görevden çekilmesini bekliyordu. Maalesef bu olmadı. Aksine, Yeniden Doğuş Partisi, hükümetten çekildiğini ilân etti” diyen Sencer, “Muğlak olan husus ise şudur: YDP salt hükümetten mi çekildi koalisyondan mı çekildi?” sorusunu sordu.

YDP’nin, hükümetten çekilebileceğini fakat koalisyonu seçim arifesinde siyasi krize mahal vermemek için devam ettirebileceğini söyleyen Sencer, “Kanaatimizce YDP bu yöntemi seçmedi.” dedi.

Arıklı’nın, “iki senedir bu fırsatı bekliyordum” açıklamasına atıfta bulunan Sencer, “İki senedir Arıklı’nın/YDP’nin hükümetten ve/veya koalisyondan çekilmesine ne mani vardı ki?” diye sordu.

GİAD’dan yapılan açıklamada, hayatını kaybedenlere rahmet, yakınlarına başsağlığı, kurtarılanlara geçmiş olsun dileğinde bulunulurken, arama kurtarma çalışmalarında görev alan ekiplere, sağlık çalışanlarına, güvenlik güçlerine ve gönüllülere teşekkür edildi.

Soruşturma tamamlanmadan kimsenin suçlu ilan edilmediği belirtilen açıklamada, sorumluluğun yalnızca gemiyi kullananlar veya işleten şirketle sınırlı tutulmaması gerektiği görüşü dile getirildi.

Yaklaşık 26 yıllık gemide 2018’de çeşitli kusur ve eksiklikler tespit edildiğine ilişkin iddialara işaret edilen açıklamada, bunların giderilip giderilmediğinin, geminin hangi kontrollerden geçtiğinin ve 30 Ağustos’ta sefere çıkmasına hangi kurumun hangi rapora dayanarak izin verdiğinin açıklanması istendi.

Son yıllarda yaşanan çeşitli olaylara da değinilen ve bunların birbirinden bağımsız “talihsiz olaylar” olarak değerlendirilemeyeceği belirtilen açıklamada, etkin denetim, kurumsal sorumluluk ve önleyici devlet anlayışının güçlendirilmesi gerektiği kaydedildi.

FİLO JET faciasının yalnızca denizde yaşanan bir kaza olarak değerlendirilemeyeceği ifade edilen açıklamada, olayın devletin denetim mekanizmaları, kamu kurumlarının kapasitesi, izin ve ruhsat sistemleri ile idari sorumluluk anlayışının yeniden sorgulanmasını gerektirdiği görüşü dile getirildi.

-GİAD’ın talepleri

GİAD, geminin hat ve sefer izinleri, klas ve güvenlik sertifikaları, son sörvey ve bakım raporları, geçmiş teknik kusurları, yapılan onarımlar ve son denetim tutanaklarının kamuoyuyla paylaşılmasını istedi.

Soruşturmanın yalnızca gemi şirketi ve mürettebatla sınırlı tutulmaması gerektiği belirtilen açıklamada, denetim, ruhsatlandırma ve izin süreçlerinde görev alan tüm kamu makamlarının sorumluluğunun da incelenmesi ve kusuru bulunanlara gerekli adli ve idari yaptırımların uygulanması çağrısı yapıldı.

Açıklamada ayrıca, yolcu taşıyan deniz araçlarından kamuya ait silo ve depolara, hastanelerden kritik kamu tesislerine, iş sağlığı ve güvenliğinden trafik altyapısına kadar ülke genelinde kapsamlı bir güvenlik ve denetim süreci başlatılması gerektiği yönünde görüş belirtildi.

GİAD açıklamasında, çağrının herhangi bir siyasi partiye karşı yapılmadığını belirterek, “Bu, kurumlarımıza ve devletimize sahip çıkma çağrısıdır.” ifadelerini kullandı.

Açıklamada, güçlü devletin hatayı ortaya çıkaran, sorumlularından hesap soran ve aynı hatanın tekrar yaşanmaması için sistemini değiştirebilen devlet olduğu görüşü dile getirilerek, “İnsanlarımızı kaybetmeden önce tedbir alan, denetleyen ve önleyen bir devlet anlayışı istiyoruz.” denildi.

Çeler, Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı’nın görevden alınması kararının ise hem geç kalınmış hem de hükümetin bütününün siyasi sorumluluğunu karşılamaktan uzak olduğunu belirtti.

Çeler yaptığı yazılı açıklamada, ülkede yaşanan sorunların tek tek bakanlar veya münferit olaylar üzerinden açıklanamayacağını kaydederek, “Bu ülkedeki yönetememe sorunu artık hiç kimsenin inkâr edemeyeceği boyutlara ulaşmış durumdadır” dedi.

-“İş bilmezliğin ve denetimsizliğin sonuçlarını halk ödüyor”

İş bilmezlik, kural tanımazlık ve denetimsizliğin hemen her alanda ağır sonuçlar doğurduğunu belirten Çeler, devletin temel sorumluluklarından birinin etkin bir denetim mekanizması kurmak olduğunu ifade etti. Hükümetin bu sorumluluğunu yerine getirmediğini savunan Çeler, bunun sonuçlarını halkın ödediğini belirtti.

“Bu kaçıncı felakettir?” diye soran Zeki Çeler, insan yaşamının korunmasının devlet yönetiminin tartışmasız önceliği olması gerektiğini kaydetti. Çeler, “İnsan yaşamına saygının ayaklar altına alınması, denetimsizliğin ve sorumsuzluğun ülke normaline dönüşmesi kabul edilemez” dedi.

Sorumluluğun yalnızca görevden alınan bakana yüklenemeyeceğini savunan Çeler açıklamasında, “Hükümet topyekûn istifa etmek zorundadır. Başbakanın bu saatten sonra atabileceği tek doğru adım hükümetinin istifasını açıklamaktır” ifadelerine yer verdi.

TDP’nin iktidar anlayışının merkezinde, denetim ve hesap verebilirliğin olacağını belirten Çeler, şunları kaydetti:

“Denetleyeceğiz. Kim görevini yapmadıysa, kim sorumluluğunu yerine getirmediyse, kim ihmaliyle bu halkı bedel ödemek zorunda bıraktıysa hesabını soracağız.”

Sn. Özdemir Berova, Maliye Bakanlığı olarak herhalde yine kasanız boşaldığı için 3,5 Milyar TL borçlanma için yetki istemişsiniz. Acaba bu para nereye kullanılacak?

Sn. Nazım Çavuşoğlu, yeni eğitim yılının açılmasına yaklaşık 10 gün kaldı. Bu yıl okullarda tadilat işleri inşallah bitmiş olarak yeni eğitim yılına başlanacak… Bu arada yeni öğretmen görevlendirmeleri için atamalar yapıldı herhalde…

Sn. Olgun Amcaoğlu, dünya enerji piyasası yine yukarı yönlü hareketlenmiş. Acaba ülkemizde akaryakıta yeni bir zam daha var mı? Zira Türkiye’de akaryakıt zamları ard arda geliyor…

Sn. Hüseyin Amcaoğlu, Gönyeli-Alayköy Belediyesi olarak GABFest kapsamında bundan sonra yapılacak etkinlikleri iptal etme kararınız çok yerinde oldu. Ama sportif faaliyetler keşke devam etseydi…

Sn. Ulus Göker, deneyimli bir gemi kaptanı olarak yaptığınız değerlendirmede yaşanan gemi faciasında en büyük sorumluluk kaptanda gibi görünüyor. Dediğiniz gibi gemi manevra yapmış olmasa batış olmayacak..

Devlet diyor ki: “Her yolcu için, kaza sonucu vefatta 1 milyon $ tazminat karşılayacak sigortan olacak. Yoksa yolcu taşıyamazsın.”

Sigorta şirketi de diyor ki: “Kaptanın/şoförün şartları uygun değilse, araç/tekne standartlara uymuyorsa, bakım kayıtların yoksa ben bu riski sigortalamam.”

Böylece herkes birbirini denetliyor. Çünkü kimse kuralsız bir aracı veya işletmeyi sigortalamak istemiyor. İhmalin bedeli de çok ağır oluyor.

KKTC/Türkiye’de bunun yasal karşılığı nedir bilmiyorum ama bence **insan hayatını korumak için “dikkatli olun” demek yetmez; sistemi, insanları mecburen dikkatli olmaya zorlayacak şekilde kurmak gerekir.**

Çünkü sonuçta kaybedilen şey mal değil, **insan hayatı.**

Pisi pisine hayatlar... Çok gereksiz, çok saçma ve çok acı

(Gürcan Topukçu)

Girne Limanı açıklarında 1965 yılında bir sünger avcısı tarafından keşfedilen şu anda Girne Kalesinde sergilinmekte olan Amfora yükle tarihi Girne Batığı kıyıdan 1.5 mil içerde 100ft (40metre derinlikte bulunup yıllar süren çalışmadan sonra su yüzüne çıkarıldı.

Flojet kazası kıyıdan 4 mil kadar içerde oldu ve batık 550m derinlikte su altına oturdu. Üzülerek söylemek isterim ki batık tamamen su yüzüne hiçbirzaman çıkamayacak ve içindeki vatandaşlarımızda ancak deniz zaman içerisinde atarsa bulunabilecek veyaz birçogu belki de hiç bulunmaycak. O yüzdendir ki açıklamalarda amacımız yerini keşfetmek içindir deniliyor.

(Tekin K. Birinci)

Gemi baktıktan sonra acılar olduktan sonra herkes soru sormaya başladı herkes bilir kişi oldu siyasiler dahii geminin su alan eski görüntüler çıktı gemi kazalıymış neden alındı ve bunun gibi. Bir hayle sorular madem bu sorular bukadar önemli idi bu kazadan önce madem bilirdiniz ne konuşmadınız neden engel olmadınız bu kadar acılar yaşanmaması için

(Yusuf Şanlıer)

KONUNUN CAHİLİYİM :

Denizle aram iyi değil.

Lâpta bir sahil köyü. En güzel kumsallarda çocukluğum geçti

Yüzme bilmem.

Omuz hizamı su geçmeycek seviyede ve durarak denize girerdim. Nenem :

- Denizle oyun olmaz derdi.

Öfkesi kötüdür.

Ancak deniz araçlarına birçok defa bindim.

Hepsinin burnu sivri ve dalgayı yaracak şekilde imal edilmişlerdi

Burunda , bu araçların dalga ile teması MİNİMUMA indirilmişti.

Bu kataramanın genişliği kaç metre. Taban denizle temas etmesede, dalga etkisi minimum değil. Maksimum.

Nasıl olurda sarı alarım verilmiş hava şartlarında buna sefere çıkma izin verirler.

Ben cehaletimle bile buna izin vermez vede binecek olanları engellerdim.

(Yücel Dolmacı)

"SAKİN OLUN"

Kolay bir kelime.Dort hecelik.Kolay da telafuz ediliyor.

Kime söyluyorsunuz bunu. Adamın karisi cocukları denizin icinde.Ben biliyorum bu saatten sonra umutlarin tukendigini ama onun umutlari hal sonsuz bir aciklama istiyor bir haber bekliyor belirsizlik icinde ve her yanı karanlik bakar ama goremiyor duyamiyor,hic hissetmiyor sadece feryad ediyor.

Ama bizde soz bittigı icın"sakin ol"diyoruz.

Allah bu acıyı kimseye yasatmasın.Düsmanlarıma bile.

(Hüseyin Cumaoğlu)

Kendisinin 2016 yılında kamp işine merak saldığını, karavanlara ve doğaya merağını yakınlarının bildiğini ifade ederek “Fakat bu yıl kamp karavan meraklıları oldukça artış göstermiştir... Bu nedenle gerek doğamıza gerek birbirimize çok dikkatli hareket etmeliyiz... Üzülerek yazıyorum birçok arkadaşımız herşeyde olduğu gibi bu işinde bokunu çıkarıp sıvamaya başladı...” dedi.

Kamp yapan karavan sahiplerinin kurdukları karavanlarını sezon bittiğinde oradan almadıklarını belirten vatandaşlarımız “Arkadaş arazi senin mi? Yoksa babanızın mı? Resimde de göreceğiniz gibi kimse yok ama kıyı şeridi dolu...” diye sitem etti.

“Biz bu dünyadan gelip geçiciyiz hiçbir yer bizlerin değildir ve bir sonraki nesillerimize güzel bir doğa bırakmalıyız... “ diyen duyarlı karavancı vatandaşımız karavan sahiplerinden bir ricada bulundu. “Bugün rica ediyorum karavanlarınızı tatiliniz bittiğinde arabalarınızın topuzuna takıp beraberinizde götürmenizdir... Heryeri gece konduya çeviriyorsunuz... Kampcılık karavancılık bu değildir...” diyen vatandaşımız Karpaz Belediyesi’nden bu işe bir el atmalarını istedi.

Kayıp yakınları, arama kurtarma çalışmalarını sürdüren Türk Deniz Kuvvetleri’ne ait TCG Işın ile dün çalışmalara katılan TCG Alemdar’dan gelecek haberleri bekliyor. Arama kurtarma çalışmaları deniz yüzeyinde ve deniz altında devam ediyor.

Aileler, sıcak havaya rağmen liman önünde kurulan çadırların altında yakınlarından gelecek haberleri endişeli ve üzgün halde beklerken, bölgedeki hareketlilik de gün boyunca sürüyor.

Başbakan Ünal Üstel’in yanısıra, Maliye Bakanı Özdemir Berova ile Ekonomi ve Enerji Bakanı Olgun Amcaoğlu da Girne Limanı’na gelerek kayıp yakınlarıyla görüştü ve yürütülen çalışmalara ilişkin bilgi verdi.

Girne Belediyesi başta olmak üzere çok sayıda kurum, kuruluş ve işletme, liman önünde bekleyen ailelerin ihtiyaçlarının karşılanmasına destek veriyor. Ailelere gün boyunca su ve yiyecek temin ediliyor.

Sağlık Bakanlığı’na bağlı Barış Ruh ve Sinir Hastalıkları Hastanesi’nde görev yapan klinik psikologlar da limanda bekleyen ailelere psikolojik destek sağlıyor.

Rum Yönetimi Başkanı Nikos Hristodulidis başkanlığında dün sabah toplanan Bakanlar Kurulu, 16 Mart 2026’da karar verdiği Sahil Güvenlik Hizmetleri birimi kurulana kadar, geçici önlem olarak olumsuz hava koşullarında gemilerin denize açılmasını yasaklama ve gemi ve teknelerin zorunlu güvenli barınak ya da limanlara taşınmasını kararlaştırdı.

Rum Denizcilik Müsteşarı Maria Hacimanoli, dünkü toplantıda Denizcilik Müsteşarlığı ve yetkili devlet birimlerinin katılımıyla Demirleme Yerleri Komisyonu kurulmasına da karar verildiğini açıkladı. Komisyonun güvenlik, gemilerin demirli kalma koşulları, atıkların toplanması ve doğru yönetimi ile ilgili konularda kapsamlı inceleme yapacak.

Hacimanoli, hala yürürlükteki yasanın, olumsuz hava koşullarında denize açılma yasağının belirli kategorilerdeki gemileri kapsadığını, yeni düzenlemeyle jetski gibi kiralanan deniz unsurları ve gezi tekneleri konusundaki boşluğun giderileceğini açıkladı. Buna rağmen özel yatların, olumsuz hava koşullarında denize açılmasının yasaklanması ve zorunlu yer değiştirme konusunda yasal boşluklar bulunduğuna dikkat çekti.

Maria Hacimanoli, Bakanlar Kurulu’nun, denizde de insan hayatını korumak ve güvenli seyir koşullarını sağlamak amacıyla denize açılmayı Meteoroloji Dairesi'nin resmi bültenlerine bağlamayı hedeflediğini söyledi.

GREKO BURNU’NDA ENKAZ ARAMA, TOPLAMA VE KALDIRMA ÇALIŞMALARI BAŞLADI

Öte yandan Greko Burnu açıklarında geçtiğimiz cumartesi günü kötü hava koşulları altında batan ve Rum iş insanı Dimis Mavrupulos’un da hayatını kaybettiği “PERLA BIANCA” isimli yat ve bir kişinin operasyonla kurtarıldığı “PETSAS I” kıyı gezinti teknesinin enkazının toplanmasına dün başlandı. Olaylarla ilgili iki de soruşturma yürütülüyor.

CyprusTimes Rum Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi’nin, deniz yüzeyinde, dibinde ve karada yapılacak enkaz arama, bulma ve çıkarma çalışmaları için dün sabah itibarıyla bölgede NAVTEX ilan ettiği bilgisini verdi.

Philenews, Rum iş insanına ait teknenin battığı Greko Burnu körfezinin kordon altına alındığını, batan iki teknenin enkazını arama, toplama, denizden çıkarma operasyonun Rum Denizcilik Müsteşarlığı tarafından tutulan uzman bir özel şirket tarafından gerçekleştirileceğini aktardı.

Haberde, Rum polisinin, Denizcili Müsteşarlığı ve Deniz Kazalarını ve Olaylarını Araştırma Komisyonu iş birliğiyle iki araştırma yürüttüğü bilgisi verildi. Rum polisinin, iş insanı Mavropulos’un ölüm şekli ve sebebiyle ilgili araştırma ve soruşturması da devam ediyor.

Araştırmadan çıkarılacak deniz güvenliğiyle ilgili sonuçlar raporlaştırılacak ve Rum Ulaştırma Bakanlığı tarafından Avrupa Komisyonu ve Uluslararası Denizcilik Örgütü’ne sunulacak.

“Bir anne çocuklarını kaybettiğinde, bu insanın düşünebileceği en yürek parçalayıcı şeydir. Çığlığın rengi yoktur, milliyeti yoktur.

Bu çığlık, hissedebilen ve bu parçalanmışlıkla özdeşleşebilen her insanın, her annenin içinden geçer. Öylesine güçlü bir ağıt ki, başımızı eğmemize neden oluyor.”

Hristodulidis, şu ifadelere yer verdi:

“İki trajik olaya tanıklık ettiğimiz geçen haftaya değinmek istiyorum. Biri özgür Mağusa bölgesinde bir yurttaşımızın haksız yere yaşamını yitirmesi, diğeri ise Girne'de yaşanan çok sayıda can kaybının olduğu gemi kazası trajedisidir. İnsani trajedilerde, insani kayıplarda acı aynıdır. Devlet adına, Kıbrıs Cumhuriyeti adına, hayatını kaybedenlerin ailelerine ve yakınlarına en içten taziyelerimi iletmek istiyorum”.

Girne açıklarında meydana gelen gemi kazası nedeniyle ilan edilen yas kapsamında, toplumun elim olay karşısında duyduğu üzüntü ve hassasiyet dikkate alınarak, cumartesi sabahına kadar müzik ve eğlence faaliyetlerine ilişkin gerekli tedbirlerin alınmasına karar verildi.

Alınan karar doğrultusunda; düğün salonlarında düzenlenen düğünler istisna olmak üzere, konut, iş yeri, restoran, kafe, bar, eğlence mekanları ve benzeri yerlerde her türlü müzik yayınının yapılmaması ve bu yasağın ilgili tüm kişi, kurum ve işletmelere duyurulması, gerekli denetim ve kontrollerin gerçekleştirilmesi ve yasağa riayet edilmesinin sağlanması istendi.

Geminin daha önce karaya oturduğu, yamayla yüzdürüldüğü belirlendi.

2001'DE ÜRETİLDİ, YAMA YAPILARAK KULLANILDI

Buna göre, 2001 yılında Fransa'da inşa edilen gemi, 2013 yılında Hatay’ın İskenderun Limanı’ndan, Mısır’a düzenli yolcu ve Ro-Ro (arabalı yük gemisi) seferlerinin başlatılmasının ardından, bu seferlerde kullanılmak üzere Türkiye'ye getirildi. Bu seferlerin jeo-politik gerilimler nedeniyle kısa sürede iptal edilmesinin ardından gemi Antalya'da turizm amaçlı kullanıldı. Bu dönemde gemi karaya oturması sonucu hasar gördü. Geminin darbe aldığı bölgeye yama yapılarak onarıldı.

Ancak gemiyi işleten Iris Jet adlı firmanın borçlarını ödememesi üzerine gemiye haciz konulduğu ve geminin Taşucu Limanı'na bağlanarak yaklaşık 7 yıl boyunca atıl durumda tutulduğu belirlendi. Gemi ardından şu anda da bağlı olduğu Filo Denizcilik tarafından satın alınarak kapsamlı bir bakımdan geçirildi.

Facianın ardından yapılan incelemelerde, Filo Denizcilik'e ait 8962034 IMO numaralı yüksek hızlı katamaranın klas sertifikasına esas son kapsamlı denetimi 4 Mart 2024'te yapıldı.

"GEMİ İLK SUYU YAMA YERİNDEN ALDI"

Soruşturma kapsamında siber ve denizcilik uzmanları, hava koşullarına ve bu teknik hız/dalga limitlerine uyulup uyulmadığını mercek altına aldı.

Kaza günü, geminin ilk olarak yama yapılan bölgeden su aldığı öne sürüldü. İddiaya göre geminin manevra yaptığı sırada dalgaların onarılan bölgeye uyguladığı kuvvet, zamanla zayıflayan yama kısmında yeniden açılmaya neden oldu.

Su almaya başlayan gemide, dalgaların yama yapılan bölgeyi koparmasıyla yaklaşık 1,5-2 metrelik bir açıklık oluştuğu ve geminin bu nedenle hızla su aldığı ileri sürüldü.

Buna göre, sigorta soruşturmasında görev alan eksperler geminin 3 metreden daha yüksek dalgalarda seyretmesinin tehlikeli olduğunu belirtti.

geminin kazadan birkaç gün önce de kuvvetli fırtınada seyrettiğini belirledi. Geminin yaklaşık 30 knot rüzgâr altında, 4 ila 4,5 metreyi bulan dalgalarda yol aldığı ve bu sırada hasar gördüğü öne sürüldü.

Doğan’ın görüştüğü uzmanlar, geminin bu koşullarda dalgalara sert şekilde vurmasının gövdede çatlak veya kırılmalara yol açmış olabileceğini ifade etti. Eksperlerin elinde bu döneme ait görüntülerin bulunduğu ve geminin batmasına neden olduğu değerlendirilen bazı çatlakların kaza günü değil, önceki fırtına sırasında oluştuğu iddia edildi.

Bu iddiaya göre gemi personeli, söz konusu hasara rağmen yeniden sefere çıktı.

MANEVRA ALABORAYI TETİKLEDİ

Uzmanların değerlendirmesine göre Filo Jet’in yolcu salonunun altında boş bir bölüm bulunuyor. Kazadan önce bu bölüme su dolmaya başladığı, yolcu salonundaki direklerin çevresinden suyun yukarı çıkmasının da zemindeki çatlaklara işaret ettiği öne sürüldü.

Kazanın seyrine ilişkin bir diğer iddia ise kaptanın yaptığı manevranın geminin alabora olmasında etkili olduğu yönünde. Uzmanlara göre kaptan gemiyi durdurmak yerine dümeni sert biçimde sancağa çevirdi. Alt bölümde biriken suyun bu manevrayla geminin bir tarafına yüklenmesi sonucu dengenin bozulduğu ve geminin alabora olduğu ileri sürüldü.

Uzmanlar, katamaran tipi gemilerin yalnızca bir tarafının su alması halinde doğrudan batacak şekilde tasarlanmadığını, ancak sert dönüşün geminin yatmasına ve suyun aynı tarafta toplanmasına yol açmış olabileceğini belirtti.

CAN YELEĞİ VE KAPI İDDİALARI SORUŞTURULUYOR

Gemi su almaya başladığında yolcu alanlarının kapılarının kilitlendiği, can yeleklerinin dağıtılmadığı ve kurtarma sandallarının denize indirilmediği yönünde iddialar gündeme geldi. Kurtulan yolcuların "çocuk can yeleği yoktu" ve "sızan yakıt yüzünden kayarak ezildik" şeklindeki ifadeleri de bu iddiaları destekler nitelikte değerlendirildi.

Gemi kazasından kurtarılan 8 aylık hamile Menekşe Nur Akkaya Gökdaş, Lefkoşa Dr. Burhan Nalbantoğlu Hastanesindeki tedavisinin ardından, ailenin talebi üzerine ambulans uçakla Kocaeli'ye nakledildi.

Türkiye Sağlık Bakanlığına ait ambulans uçak, Ercan Havalimanı'na inerek hastaneden doktor eşliğinde ambulansla getirilen hamile kadını aldıktan sonra Türkiye'ye doğru havalandı.

Menekşe Nur Akkaya Gökdaş'a, ambulans uçakta eşi Volkan Gökdaş refakat etti.

Havalimanında gazetecilere açıklamalarda bulunan Volkan Gökdaş, kazanın ilk anından itibaren kendileriyle ilgilenilmesi, ambulans uçak taleplerinin karşılanması ve diğer işlemler nedeniyle Türkiye Cumhuriyeti Lefkoşa Büyükelçiliği, Sağlık Bakanlığı ve diğer yetkililere teşekkür etti.

Gökdaş, bekledikleri kız bebeğin adının Deniz Ecem olmasını planladıklarını ancak gemi kazasının ardından doğacak çocuklarına Alara ismini verme kararı aldıklarını söyledi.

Girne açıklarında yolcu gemisinin alabora olması sonucu yaşamını yitiren Jandarma Uzman Çavuş Fahri Ateş'in cenazesi, dün memleketi Mersin'de toprağa verildi.

Törende Ateş'in fenalık geçiren babasına sağlık personeli müdahale etti. Ateş'in Türk bayrağına sarılı tabutunu öpen eşi ve yakınları, gözyaşı döktü.

İstanbul'da görev yapan jandarma uzman çavuş Fahri Ateş'in, yıllık izninde memleketi Erdemli'ye geldikten sonra hemşire eşi Ayça ve 4 yaşındaki oğlu Atabey ile tatil için KKTC'ye geldiği belirtildi.

Tatil dönüşü bindikleri yolcu gemisinin alabora olacağını anlayan Ateş'in, eşi ve oğlunu güvertede güvenli yere çıkardığı, can simidi almak için aşağıya indiği sırada mahsur kalıp yaşamını yitirdiği öğrenildi.

Gülcan Gürel’in, babası Bayram Payam, kız kardeşi Eda Payam ve 9 yaşındaki kızı Tusem ile birlikte, askeri personel olan erkek kardeşi Mehmet Payam'ı ziyaret etmek üzere Türkiye’den KKTC'ye geldiği öğrenildi.

Ziyaretin ardından Mersin’e dönmek üzere yolcu gemisine binen aile, facianın ortasında kaldı.

EVLADINI KURTARDI, KENDİSİ HAYATINI KAYBETTİ

Geminin alabora olması sırasında Gürel’in kendi can yeleğini kızı Tusem’e giydirdiği belirtildi. Gürel’in kız kardeşi Eda Payam’a da, “Kızım bundan sonra sana emanet” dediği öğrenildi.

Faciada Gülcan Gürel hayatını kaybederken, kızı Tusem ve Gürel’in kız kardeşi kurtarıldı. Yaralanan babası Bayram Payam’ın ise hastanedeki tedavisi sürüyor.

Gürel’in, kızı Tusem’in ise annesinin fedakarlığı sayesinde hayatta kaldığı belirtildi.

Gülcan Gürel'in naaşı, temizlik personeli olarak görev yaptığı Mersin Şehir Eğitim ve Araştırma Hastanesi'ne götürüldü.

Hastane bahçesinde düzenlenen törene, Gürel'in kazadan kurtulan 9 yaşındaki kızı Tusem Gürel ve kız kardeşi Eda Payam, İl Sağlık Müdürü Mustafa Ekici ve mesai arkadaşları katıldı. Gürel'in, kazada yaralanan babası Bayram Payam ise KKTC'de süren tedavisi nedeniyle törende yer alamadı.

ABLASININ TABUTUNA SARILARAK GÖZYAŞI DÖKTÜ

Birliğinden izin alarak ablasının cenazesine katılan asker kardeşi Mehmet Payam, Gülcan Gürel’in tabutuna sarılarak uzun süre gözyaşı döktü.

Gürel'in mesai arkadaşı Sibel İçel, gazetecilere, Mersin Şehir Eğitim ve Araştırma Hastanesi'nde 5 yıldır aynı birimde çalıştıklarını söyledi.

İçel, Gürel ile 10 gün önce görüştüğünü belirterek, şöyle konuştu:

"Bana veda etmemişti. 'Gezmeye gidip geleceğim abla, gelince de ilk seni göreceğim.' dedi. Kıbrıs'a erkek kardeşinin yanına gitmişti. Can yeleğini giydirdiği kızını babasına emanet etmiş. Kendisinin beli kırılmış diye duyduk. Sonra gözden kaybolmuş. Babası, kardeşi ve kızı beraberdi. Eşi limandan kendisini almaya gitmişti. Keşke böyle olmasaydı."

Mahkemede mesele ile ilgili olarak şahadet veren polis memuru Berat Kızmaz olayla ilgili bulguları aktardı.

Polis, huzurda bulunan zanlı Ogechukwu Gertrude’nin 21 Ağustos 2026 tarihinde saat 21:00-21:15 saatleri arasında Lefkoşa adresinde, ikametgahında Lefkoşa Polis Müdürlüğüne bağlı bir polis ekibi tarafından yapılan aramada yatak odası içerisinde bulunan çamaşır dolabı içerisinde yaklaşık 119 gram ağırlığında hintkeneviri türü uyuşturucu madde ile birlikte uyuşturucu madde satışından elde edildiği düşünülen 38 bin 500 Türk Lirası ve 10 Euro nakit para tespit edilerek emare olarak alındığını söyledi.

Polis, zanlının mahkemeye çıkarılarak, toplam 11 gün ek süre alındığını kaydetti.

Polis, zanlının eşinin soruşturma kapsamında arandığını ancak kaçtığı için henüz bulunmadığını ifade etti.

Polis, soruşturmanın zanlının etki edebileceği kısmının tamamlandığını, 29 aylık bebeği olduğunu, öğrenci kaydı olmasına rağmen okula devam etmediğini ve geçimini eşinin sağladığını ifade etti.

Zanlının serbest kalması halinde aranan şahsa etki edebileceğini, kaçma ihtimali de bulunduğunu kaydeden polis, cezaeviyle yapılan görüşmede 24 aylıktan küçük çocukların kabul edildiğini zanlının bebeğinin 29 aylık olmasından dolayı sosyal hizmetlerin gözetimine alındığını söyledi.

Polis memuru, zanlının ülkeyle güçlü kalıcı bağı olmadığını ifade ederek, tutuklu yargılanmasını talep etti. Zanlının avukatı süreye itiraz ederek, müvekkilinin tutuksuz yargılanmasını talep etti.

Huzurunda verilen şahadeti değerlendiren Yargıç Zehra Bilgeç, uyuşturucu suçlarının yaygınlığına, ağır ceza mahkemelerinde en fazla yer tutan suçlardan olduğuna dikkat çekti.

Yargıç, zanlının serbest kalması halinde kaçma ihtimali olduğuna değinirken, bu kanaate ülkede kalıcı bağı olmaması, meselenin ağır cezalık olmasından dolayı vardığını kaydetti. Yargıç, zanlı için kefil olacak şahısların da olmadığını, mahkemeye kefil dinletilmediğini ifade ederek, tutuklu yargı kararı verdi. Yargıç Bilgeç, zanlının davaları görülünceye kadar bir ayı aşmayan süreyle cezaevine gönderilmesine emir verdi.

Edinilen bilgiye göre, Ali Can Çilin yönetimindeki kamyonet, aşırı sürat nedeniyle direksiyon hâkimiyetini kaybederek yoldan çıktı.

Kontrolden çıkan araç, önce DAÜ’ye ait uyarı levhalarını ezip geçti, ardından arıtma tesislerine giden kanalizasyon havuzlarına çarptı.

Çarpmanın etkisiyle kamyonet, kanalizasyon havuzunun üzerinde asılı kaldı. Kazada sürücü Ali Can Çilin’in yara almadan kurtulduğu belirtildi.

Meclis Başkanı Ana Brnabic'in yönettiği meclis, Başbakan Vucevic'in istifası, yükseköğretim kanunu gibi konuların da bulunduğu 62 maddeyi görüşmek için toplandı.

Gündem kabulünün ardından muhalefetteki Yeşil Sol Cephe milletvekillerinden Radomir Lazovic kürsüye yöneldi ancak parlamento güvenliğinin müdahalesiyle karşılaştı. Muhalefet ve iktidar milletvekillerinin de kürsünün olduğu bölgeye gelmesiyle arbede yaşandı.

Muhalefet milletvekillerinin meşale yakması ve sis bombası atmasıyla meclis salonunu kırmızı, siyah ve beyaz dumanlar kapladı. Kavga eden milletvekillerinden bazıları yaralandı.

Meclis Başkanı Brnabic, yaptığı açıklamada, yaşananlar sırasında kafasına sis bombası isabet eden bir milletvekilinin hastaneye kaldırıldığını söyledi. Brnabic, beyin kanaması geçiren milletvekilinin hayati tehlikesinin bulunduğunu belirtti.

Bir milletvekilinin daha kafasına sis bombası isabet etmesi sonucunda yaralandığını kaydeden Brnabic, 2 milletvekilinin ise istifasını sunduğunu söyledi.

Bu arada, yaşanan kargaşanın ardından çok sayıda kişi meclis binasının önünde toplanmaya başladı.

Yangın merdiveni otelin ortasında kalıyor, yangın merdiveninin hali ortada insanların buradan çıkma ve kaçma şansı yok! Yangın merdiveni boşluğu adeta bir yangının bacağı olmuş, alt katta başlayan yangın diğer üst katlara da sıçramış. Gece yarısı rüzgarın da etkisiyle yangın şiddetini arttırdı.
 
Dünkü faciadan sonra otelin içerisinde yangın merdiveni olup olmadığı en çok tartışılan konular arasındaydı, görüntülerde yangın merdiveninin otelin içerisinde olduğu yangın sırasında yangın merdiveni boşluğunun bir baca görevi gördüğü ortaya konuyor.

Özellikle Lefkoşa'da Metehan Sınır Kapısı'nı kullanarak Güney'e geçmek için sabahtan itibaren uzun kuyruklar oluştuğu dikkat çekti.

Bize gönderdikleri video ile Girne çarşısının halini paylaşan Girne esnafları Black Friday indirimleri olmasına karşın alış-veriş için çarşıya gelen insan sayısının bir elin parmakları kadar olmadığını söylüyorlar.

Çarşı esnafı gibi cafelerin dahi boş olduğunu söyleyen bölge esnafı "Sadece Türkiye’den gelen insanlar içki sigara alıyor. Bizim insanımız da Rum’a gidiyor bugün binler ce insan güneye akın etti" dediler.

Yer yerinden oynadı, yollar yarıldı, arabalar çatladı... Peş peşe meydana gelen 7.7 ve 7.6'lık depremle sarsılan Kahramanmaraş'ta kaydedilen bir görüntü sarsıntının büyüklüğünü gözler önüne serdi. Ortaya çıkan güvenlik kamerası görüntülerine göre deprem anında yaşanan dehşet anbean görüntülendi.