TAM Parti'den verilen bilgiye göre, Denktaş, Genç TV’de Mustafa Alkan’ın Er Meydanı programına canlı yayın konuğu oldu.

Denktaş, kazanın sadece kaptan hatasına veya belli bir olaya indirgenemeyeceğini belirterek, “Her ayrıntıdan, geminin geçmişteki görüntülerinden ve kazazedelerin ifadelerinden anlaşılıyor ki, ortada bir ihmaller zinciri var. Bu zincirin her kademesindeki sorumlular hesap vermelidir.” dedi.

Denktaş, bunun sadece bir kaptan hatası olmadığını ve ihmaller zincirinin sonucu olduğunu dile getirdi.

Geminin daha önce hasarlı olduğunu ve maliyeti düşürmek amacıyla yetkisiz kişilere, hatta bir iddiaya göre araba kaportacısına tamir ettirildiğini savunan eden Denktaş, maliyeti az tutmak için 260 kişinin hayatının tehlikeye atıldığını belirtti. Denktaş, tamiratı yapanların, sefere uygunluk onayı verenlerin, liman amirliğinin, Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’nın, bu süreçteki tüm yetkililerin suçlu olduğunu ileri sürdü.

Denktaş ayrıca, gemide Honduras’tan alınma denkliği belirsiz kaptanlık belgeleriyle kaptan çalıştırıldığını belirterek, "Zincirin her halkasındaki sorumlular, tek tek ortaya çıkarılmalıdır." dedi.

“Gemi zaten hasarlıymış, bu geminin tamirini kim yaptı? Doğru tamir edildi mi? Tamirden sonra sefer uygunluğunu veren kimlerdi? Kaptanın ehliyet durumu nedir? Sefere uygundur görüşünü kim nasıl verdi? Liman amiri o gün, sefere çıkabilir iznini nasıl verdi? Tüm bu soruların yanıtını alana kadar ve sorumlular hesabını verene kadar peşini bırakmayacağız.” diye konuşan Denktaş, eleştirilerini sürdürdü.

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı bir kıyı emniyeti şirketi olduğunu hatırlatan Denktaş, bu süreçte bu şirketin adının hiç duyulmadığını ve şirketin ne iş yaptığını sorguladı.

-"Toplumsal bir travma yaşadık, unutmayacağız"

Kazazedelerin ailelerinin adaya ulaşmaya çalıştığı bu kriz anında hava yolu şirketlerinin bilet fiyatlarını 20-25 bin TL bandına çekmesini de eleştiren Denktaş, yapılanı "Fırsatçılık, hırsızlık ve yağmacılık" olarak nitelendirdi.

Hükümet yetkililerinin söz konusu firmalara karşı yaptırım uygulama veya uçuş izinlerini iptal etme cesaretini gösteremediğini savunan Denktaş, şu ifadelere yer verdi:

“Bu ortamda sorumlu hükümetin kendisidir. Bu geminin adaya girişinden sefere çıkışına kadar kim sürece dahilse hepsi sorumludur. Toplumsal bir travma yaşadık. Bu halk bunu unutmayacak. Tamir maliyeti az olsun diye 260 insanın hayatıyla oynandı. Bu ülkede bu facia yaşandıysa, zincirin her halkasındaki sorumlular tek tek ortaya çıkarılmalı. ”

Mağdur olan vatandaşlara parti olarak hukuki ve psikolojik destek vermeye başladıklarını belirten Denktaş, parti üyesi gönüllü hukukçuların ve psikologların ihtiyaç duyan mağdurlara destek verdiğini kaydetti. Denktaş, vatandaşların destek hattına “0548 895 08 26” üzerinden ulaşabileceğini duyurdu.

Denktaş, benzer acıların tekrar yaşanmaması için deniz yolu ulaşımında gerekli tüm güvenlik standartlarının derhal sağlanması çağrısında da bulundu.

Haravgi gazetesi “Kıbrıs Sorunundaki Yeni Fırsat Kaçırılmamalı” başlıklı haberinde, PEO ile Dünya Sendikalar Federasyonu (DSF) üyesi Kıbrıs Türk Amme Memurları Sendikası (KTAMS), Devrimci İşçi Sendikaları Federasyonı (Dev-İş), Kıbrıs Türk Öğretmenler Sendikası (KTÖS), Kıbrıs Türk Orta Eğitim Öğretmenler Sendikası (KTOEÖS), Kooperatif Görevlileri Sendikası (KOOPSEN), Doğu Akdeniz Üniversitesi Akademik Personel Sendikası (DAÜ-SEN) ve Belediye Emekçileri Sendikası'nın (BES) yanı sıra Birleşik Kıbrıs- İki Toplumlu Barış İnisiyatifinin iki lidere, yeni fırsatı değerlendirmeleri ve Kıbrıs sorununun kapsamlı ve sürdürülebilir çözümüne ilişkin özlü müzakerelere gecikmeden başlamaları konusunda ortak mesaj gönderdiklerini yazdı.

Söz konusu örgütlerin, 1 Eylül'de, ikinci Dünya Savaşı'nın başlangıcının ve Nazi Almanya’sının Polonya'ya saldırısının yıldönümü vesilesiyle anılan Uluslararası Sendikalar Barış İçin Eylem Günü vesilesiyle yayımladığı ortak bildiride iki lideri, müzakerelerin başlamasını zorlaştırabilecek açıklamalar ve eylemlerden kaçınmaya çağırdıkları da kaydedildi.

Üstel, Girne Limanı önünde bekleyen kayıp yakınlarını ziyaret ederek arama kurtarma çalışmalarındaki son gelişmeleri aktardıktan sonra basına açıklama yaptı.

Türkiye Cumhuriyeti tarafından bölgeye gönderilen ilk geminin dün yaptığı çalışmalar sonucunda bir noktanın belirlendiğini kaydeden Üstel, bugün çalışmalara katılan TCG Alemdar ile geminin yerinin tespit edildiğini kaydetti.

Geminin yaklaşık 550 metre derinlikte bulunduğunu ifade eden Üstel, robotlarla geminin çevresinde görüntüleme çalışmaları yürütüldüğünü belirtti.

Derinlik nedeniyle görüntüleme ve arama kurtarma çalışmalarının çok zor şartlarda sürdüğünü vurgulayan Üstel, ekiplerin büyük özveri ve fedakârlıkla çalışmalarına devam ettiğini kaydetti.

Üstel, çalışmaların akşam saatlerine doğru belirli bir noktaya ulaşmasının beklendiğini belirterek, elde edilecek bilgiler doğrultusunda kayıp yakınları ve kamuoyunun yeniden bilgilendirileceğini söyledi.

Ailelerin yaşadığı acının tüm toplumun acısı olduğunu ifade eden Üstel, “Acımız büyük. Acımızın tarifi zor. Ailelerin acıları bizim acımız, onların acıları hepimizin acısı.” dedi.

Etkinlik, 9 Eylül Çarşamba günü saat 19.00’da Kıbrıs Türk Öğretmenler Sendikası (KTÖS) gerçekleştirilecek.

Bağımsızlık Yolu’ndan verilen bilgiye göre, “Bir Bardak Süt, Bir Barış Umudu” konulu etkinlikteki belgesel gösterimi Sevgül Uludağ anısına yapılacak.

İki toplumlu etkinlikte, belgesel gösterimi öncesinde Bağımsızlık Yolu, NEDA ve belgeselin yönetmeni Cemal Yıldırım tarafından konuşma yapılacak.

Etkinlikle, Kıbrıs’ın ortak geçmişine, iki toplum arasındaki bağlara ve barış mücadelesinin önemine dikkat çekilmesi hedeflenirken, 28 Haziran'da hayatını kaybeden Sevgül Uludağ’ın Kıbrıs’ta kayıpların akıbetinin araştırılması ve toplumlararası yakınlaşma yönündeki çalışmalarının da anılması amaçlanıyor.

Süt Babam belgeseli, 1974 Kıbrıs’ında savaşın iki farklı tarafında bulunan insanların, bir bebeğin hayatta kalması için kurduğu insani dayanışmayı konu alıyor.

Cumhurbaşkanı Erhürman yaptığı açıklamada, TCG Alemdar’ın TCG Işın’la aynı teknolojiye sahip olduğunu belirterek, “Gemiye ulaşıldı. Görüntüleme ve arama çalışmaları 24 saat esasıyla devam ediyor. Aralıksız biçimde devam edecek" dedi.

Girne-Taşucu seferini yapan Filo Jet isimli yolcu gemisinin Pazar günü öğle saatlerinde alabora olmasıyla kaybolan 20 kişiye ulaşmak için başlayan arama-kurtarma çalışmaları dördüncü gününde sürerken, Türkiye’den gelen arama kurtarma gemileri deniz altındaki çalışmalara katıldı.

Gemideki 267 kişiden 239’u kurtarılmış, 8 kişi de hayatını kaybetmişti.

Alithia gazetesi, olayın Irak uyruklu bir kadın nedeniyle yaşanan kıskançlıktan kaynaklandığını; 24 yaşındaki şüphelinin daha önce söz konusu kadınla ilişki yaşadığını, ilişkinin sona ermesinin ardından kadının, öldürülmeye teşebbüs edilen 21 yaşındaki gençle yakınlaştığını, 24 yaşındaki şüphelinin de kadını yeniden elde etmeye çalıştığını yazdı.

Gazete, bunun üzerine 24 yaşındaki şahsın, suç aletini temin ettiği düşünülen 21 yaşındaki arkadaşıyla birlikte söz konusu şahsı bıçakladığını ve şahsın ağır yaralandığını kaydetti.

Haberde, gözaltına alınan şahısların dün, Lefkoşa Rum Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldıkları ve aleyhlerinde 8’er gün tutukluluk emri verildiği ifade edildi.

Konuyla ilgili haber Fileleftheros’ta “Girne’deki Deniz Kazasıyla İlgili Öfke ve Kınama- Erhürman Sevdiklerini Yitiren Kişileri Ziyaret Etti” başlığıyla verildi.

Haravgi, haberi “Girne Denizinde 550 Metre Derinlikte Bir Cisim Tespit Edildi- Araştırmalar Kesintisiz Sürüyor- İlk Kurban Defnedildi- 14 Yaşındaki Nisa Törer’in Cenaze Töreni Dün Türkiye’de Yapıldı- Kurbanların Yakınları Sorumluların En Sert Şekilde Cezalandırılmasını İstiyor- Erhürman Batığın Muhtemelen Deniz Dibinde Tespit Edildiğini Söyledi- İkinci Arama Kurtarma Gemisinin de Bugün Bölgeye Gelmesi Bekleniyor” başlıklarıyla paylaştı.

Alithia, “Sefere Uygunluk Belgesiyle Su Alıyor- Mayıs Ayına Ait Bir Video ve Eski Teknik Kontroller Girne’deki Trajediyle İlgili Soru İşaretlerini Artırıyor- Yanıtlar 514 Metre Derinlikte” başlığı kullanıldı.

Politis’te ise “Girne’de Öfke Giderek Artıyor- Filo Jet’in Belgeleri Amansız Sorular Ortaya Koyuyor- Talihsiz Geminin Kaptanı Honduras’tan Sertifikalı” başlıkları yer aldı.

Alithia’nin Avrupa istatistik kurumu Eurostat tarafından dün yayımlanan verilere dayandırdığı habere göre, mevsimsel düzeltilmiş (yıl içerisindeki tekrarlanan mevsimsel etkilerden arındırılmış) işsizlik oranı haziranda yüzde 3,8 oldu, geçen yılın aynı döneminde ise işsizlik oranı yüzde 4,3 idi.

Eurostat, Güney Kıbrıs’taki işsiz sayısını 21 bin, haziranda 20 bin ve geçen yılın aynı ayında 23 bin olarak verdi. Eurostat verilerinde, 25 yaş altı işsiz sayısına yer verilmezken, Haziran 2026’da bu oran yüzde 11,9 (yaklaşık 3 bin), Temmuz 2025’te de yüzde 13,0 (yaklaşık 4 bin) olmuştu.

Birlik imzasıyla yapılan açıklamada, soruşturmanın yakından takip edildiği ifade edilerek, yalnızca gemi şirketinin, kaptanın veya mürettebatın bir kusuru bulunup, bulunmadığı değil, idarenin izinlendirme, denetim ve deniz emniyetine ilişkin görevlerini gereği gibi yerine getirip getirmediğinin de araştırılması gerektiği belirtildi.

Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün Deniz Kazaları Soruşturma Kodu’nun, soruşturmaların nasıl yürütülmesi gerektiğine ilişkin uluslararası standartları belirlediği kaydedilen açıklamada, şu ifadelere yer verildi:

“Uluslararası standardın söylediği şey basittir. Kazanın meydana gelmesinde idarenin de bir kusuru veya ihmali bulunup bulunmadığı araştırılacaksa, soruşturmayı yürütenlerin hem bu idareden hem de kazayla ilgili idari veya disiplin kararı alma yetkisine sahip makamlardan işlevsel olarak bağımsız olması ve soruşturmanın idarenin etkisi altında yürütülmemesi gerekir.”

Avrupa Birliği’nin de deniz kazalarının araştırılmasına ilişkin aynı yönde bir düzenleme içerdiği, Avrupa Birliği Adalet Divanı’nın da konuyla ilgili verdiği kararda, deniz güvenliğinin denetimi ve uygulanmasında görev alan kişilerin aynı zamanda deniz kazalarını araştıran kurulda yer almasının direktifin aradığı bağımsızlığı sağlamadığı sonucuna vardığı ifade edilen açıklamada, şöyle devam edildi:

“Girne açıklarında meydana gelen deniz faciasında da geminin sefere çıkmasına hangi makamların, hangi denetimler sonucunda izin verdiği; gerekli teknik ve idari denetimlerin yapılıp yapılmadığı; denize elverişlilik ve güvenlik şartlarının sağlanıp, sağlanmadığı ve ilgili kamu kurumlarının denetim ve gözetim görevlerini yerine getirip getirmediği araştırılmalıdır.”

OECD Kamu Hizmetinde Çıkar Çatışmasının Yönetimine İlişkin Rehber İlkeleri’ne dikkat çekilen açıklamada, OECD’nin, bu tür durumların giderilmesi için uygulanabilecek yöntemler arasında; “Kişinin ilgili karar süreçlerinden çekilmesini ve yetkilerinin sınırlandırılmasını, görev ve sorumlulukların başka kişilere verilmesini ve çatışmanın başka şekilde giderilemediği hallerde kamu görevinden ayrılmayı” saydığı belirtildi.

Birlik açıklamasında, “Bu noktada, soruşturma süresince ilgili yetkilerden çekilme veya geçici olarak el çektirme bir suçluluk tespiti olmayıp, işlem ve ihmalleri araştırılabilecek kişi veya makamların aynı soruşturma üzerinde yetki kullanmasını önlemeye ve soruşturmanın bağımsızlığını korumaya yönelik bir tedbirdir.” denildi.

Kamu görevinde hesap verebilirliğe ilişkin Nolan İlkelerinin “Hesap verebilirlik” ilkesinin de kamu görevini yürütenlerin karar ve eylemleri nedeniyle kamuya karşı hesap vermelerini ve bunun sağlanması için gerekli denetime tabi olmalarını öngördüğü kaydedilen açıklamada, OECD ve Nolan ilkelerinin, iç hukukta da zemini bulunan evrensel hukuk prensipleri olduğu belirtildi.

-Talepler

Soruşturmaya ilişkin soruların cevaplarının ancak bağımsız bir incelemeyle güvenilir biçimde ortaya çıkarılabileceği ifade edilen açıklamada, kazaya ilişkin tüm teknik kayıtların, izin ve ruhsat dosyalarının, denetim kayıtlarının, kurumlar arası yazışmaların ve diğer delillerin gecikmeksizin muhafaza altına alınması, kazanın yalnızca gemi şirketi, kaptan ve mürettebat bakımından değil, ilgili kamu kurumlarının izin, denetim ve gözetim görevleri bakımından da araştırılması talep edildi.

İdarenin herhangi bir kusuru veya ihmali bulunup bulunmadığına ilişkin incelemenin, sorumluluğu araştırılabilecek Bakanlık ve kurumlardan bağımsız şekilde yürütülmesi gerektiği kaydedilen açıklamada, soruşturmanın konusu olabilecek makamların soruşturmanın kapsamı, delillerin toplanması ve değerlendirilmesi ile soruşturmanın sonuçları üzerinde herhangi bir etkide bulunmamasının güvence altına alınması istendi.

Bu bağımsızlığın sağlanması için gerekli olması halinde, soruşturmanın konusu olabilecek siyasi veya idari makamların soruşturmayla ilgili yetkilerinin geçici olarak başka bir makama devredilmesi veya soruşturma süresince bu yetkilerin kullanımından çekilmelerinin sağlanması talep edilen açıklamada, soruşturma sonucunda cezai sorumluluğun yanında, varsa idari ve siyasi sorumluluğun da ayrıca ortaya konulması istendi.

Açıklamada, Barolar Birliği’nin üzerine düşen her görevi yerine getirmeye hazır olduğu da kaydedildi.

Yayın Yüksek Kurulu’ndan yapılan yazılı açıklamada, hayatını kaybedenler ile yaralıların kimlik ve görüntülerinin ailelerinin mahremiyetine, kişilik haklarına saygı gösterilerek kullanılması; doğrulanmamış bilgi, iddia ve sosyal medya paylaşımlarının kesin bilgi gibi kamuoyuna aktarılmaması, özellikle çocukların görüntülerinin, kimlik bilgilerinin korunması konusunda medya kuruluşlarından hassasiyet göstermesi istendi.

Açıklamada, olay yerinden, kurtarma çalışmalarından ve mağdurlardan alınan görüntülerin insan onurunu zedeleyecek, travmayı artıracak veya sansasyon oluşturacak şekilde yayınlanmaması; kazazedelerin ve yakınlarının acılarını artırabilecek ısrarlı röportaj ve görüntü taleplerinden kaçınılması; kamuoyunda korku, panik veya yanlış yönlendirmeye neden olabilecek başlık, görüntü ve ifadelerin kullanılmaması çağrısı da yapıldı.

Deniz faciasının derin üzüntü yarattığı kaydedilen açıklamada, hayatını kaybedenlere Allah’tan rahmet, ailelere ve yakınlarına başsağlığı, yaralılara acil şifa dileklerinde bulunuldu.

YYK'nın yetki alanı kapsamında, kazaya ve arama-kurtarma çalışmalarına ilişkin televizyon, radyo, internet haberleri ve lisanslı yayıncıların sosyal medya paylaşımlarını büyük bir hassasiyetle takip ettiğine dikkat çekilen açıklamada, "Kamuoyunun doğru ve zamanında bilgilendirilmesi amacıyla sahada güç şartlar altında görev yapan basın mensuplarımızın ve yayın kuruluşlarımızın sorumlu yayıncılık anlayışları çerçevesinde hareket etmekte olduklarını bu aşamada teslim etmek isteriz." ifadelerine yer verildi.

Açıklamada şunlar kaydedildi:

"Ne var ki, yetki alanımız dışında cereyan eden kişisel sosyal medya paylaşımlarının yoğunluğunu da dikkate alarak, yaşanan vahim olayı kamuoyuna doğru ve hızlı şekilde aktarmaya çalışan tüm medya kuruluşlarımıza, yayıncılık sorumluluğu ve kamu yararı doğrultusunda hassiyet göstermeleri gereken bir takım ilkeleri yeniden hatırlatmak isteriz.

Tüm medya kuruluşlarımızın, yayıncılık sorumluluğu bilinciyle hareket ederek haber ve görüntüleri gerekli hassasiyet çerçevesinde kamuoyuyla paylaşacağına inanıyor, bu hassas süreçte gösterecekleri duyarlılığın önemini bir kez daha vurguluyoruz."

Politis gazetesi, elde ettiği bilgilere dayanarak, Holguin’in önümüzdeki günlerde önce Washington’a, oradan da Londra’ya gideceğini, akabinde de liderler görüşmesine katılmak üzere pazartesi akşamı veya salı günü Kıbrıs’a geleceğini yazdı.

Gazete, bugünkü liderler görüşmesinin Girne’de yaşanan deniz kazası ve 3 günlük ulusal yas nedeniyle ertelendiğini anımsatarak, haberde, bugünkü görüşmenin ertelenmesi nedeniyle, liderlerin eylül sonu New York’a gidene kadar iki ya da üç kez görüşme imkanı bulacağı ifade edildi.

Fileleftheros gazetesi, Dünya Hayvan Sağlığı Örgütü’nün (WOAH) 20 Ağustos 2026 tarihinde yayımladığı raporda Güney Kıbrıs’ta Mavi Dil hastalığının görüldüğünün belirtildiğini aktardı.

Rapora göre Rum makamlar, 08 Ekim 2025 ve 21 Kasım 2025 tarihlerinde Baf ve Larnaka’da Mavi Dil hastalığı bulunan iki mandıra tespitinde bulundular.

Habere göre Rum makamlar, söz konusu hastalık merkezlerine yönelik gerekli tüm önlemlerin alındığını örgüte bildirdi.

Gazete, Mavi Dil hastalığının insanlara bulaşmadığını da aktardı.

Alithia ve diğer gazeteler, Avrupa İstatistik Kurumu Eurostat’ın dün yayımladığı ön değerlendirme verilerine dayanarak, Ağustos 2026’da yıllık enflasyonunun 5,2 olarak gerçekleştiğini aktardı.

Güney Kıbrıs’ta hane halkı ve işletmelerin yıl içerisinde hissettiği enflasyon baskısının dikey yükselişte olduğu belirtilen habere göre, Mart ayında yüzde 1,5 olan yıllık enflasyon Nisan’da yüzde 3,0’a, Mayıs’ta yüzde 3,5’e, Haziran’da yüzde 4,1’e, Temmuz’da yüzde 4,4’e, Ağustos’ta da yüzde 5,2’ye yükseldi.

Haberde, Avrupa genelinde yıllık 3,3 olan yıllık enflasyon ortalaması şampiyonunun yüzde 5,8 ile Litvanya olduğu, Güney Kıbrıs’ın da yüzde 5,2 ile ikinci sıraya yerleştiği bilgisi verildi.

Habere göre, Rum Tüketiciler Derneği ise ağustos ayında, bu yılki e-sepet’te yer alan bin 434 üründe ortalama yüzde 10,4 fiyat artışı saptandı. Fiyatında ortalama 10,6 düşüş saptanan ürün sayısı da bin 511 oldu. En büyük fiyat artışlarının yüzde 14,8 ile tütsülenmiş balık, yüzde 10,5 ile kuruyemiş, yüzde 8,8 ile makarna, yüzde 7,7 ile peynir ve yüzde 7,4 ile kişisel hijyen ürünlerinde belirlendi.

Hane halkı ve işletme bütçelerini en çok yoran artışlar ise enerji fiyatlarında gözlemlendi. Güney Kıbrıs elektrik enerjisi üretim maliyeti en yüksek Avrupa içerisinde olmaya devam ediyor. Önümüzdeki yıllarda atmosfere gaz salınım maliyetinin de eklenecek olması dolayısıyla araçlarda ve uçar unsurlarda kullanılan biyoyakıt fiyatlarının artması bekleniyor. Konunun dün görüşüldüğü Rum Meclisi Enerji Komitesi’nde, konvansiyonel araçlarda kullanılan mazota litre başına 7 euro-sent, benzine litre başına 2,5 euro-sent artış geleceği yetkili ağızlarca doğrulandı. Bu durumun hava taşımacılığı maliyetlerini de artıracağına işaret edildi.

Gerçeğin teknik inceleme, resmi belgeler ve bağımsız soruşturmayla ortaya çıkarılmasını istediklerini ifade eden Akpınar, Cumhuriyet Meclisine yönelttikleri ve yöneltecekleri soruların açık olduğunu belirtti.

-Sorular

Akpınar, soruları şöyle sıraladı:

“FİLO JET isimli geminin, KKTC limanlarına yolcu taşımasına ve sefer yapmasına hangi makam, hangi tarihte ve hangi mevzuata dayanarak izin vermiştir? İzin verilmeden önce Bakanlığınıza hangi teknik yeterlilik, klas, denize elverişlilik, yolcu gemisi güvenlik, stabilite ve sigorta belgeleri sunulmuştur? Bu belgelerin tamamı kaza tarihinde geçerli midir?

Geminin KKTC makamlarınca gerçekleştirilen son fiziki ve teknik denetimi hangi tarihte, nerede ve kimler tarafından yapılmıştır? Denetim raporlarının tamamı açıklanacak mıdır? Geminin geçmişinde tespit edilmiş teknik eksiklikler, kusurlar, sefer kısıtlamaları veya güvenlik uyarıları Bakanlığınızın bilgisine gelmiş midir? Gelmişse hangi işlemler yapılmıştır?

Geminin daha önce gündeme gelen teknik sorunlarının giderildiğini gösteren onarım, survey ve yeniden uygunluk belgeleri Bakanlığa sunulmuş mudur? Geminin gövde bütünlüğü, su geçirmez bölmeleri, kapıları, sintine ve tahliye sistemleri, stabilitesi ve acil durum sistemleri hangi tarihte kontrol edilmiştir? Yolcu koltukları ve bunların güverte/gövdeye bağlantılarının güvenliği denetlenmiş midir? Denetlenmişse bunu gösteren teknik kayıt nerededir?

Türk Loydu veya başka bir klas kuruluşu tarafından bu gemi hakkında düzenlenmiş rapor, onay, survey veya klas belgesi Bakanlığınızın dosyasında bulunmakta mıdır? Varsa kamuoyuyla paylaşılacak mıdır? Geminin kaptanı ve diğer kilit gemiadamlarının yeterlilik belgeleri hangi devlet tarafından düzenlenmiştir? Bu belgelerin STCW kapsamında geçerliliği ve geminin tonajı/sefer bölgesi bakımından yeterliliği KKTC makamlarınca doğrulanmış mıdır?

Kaptanın sahip olduğu yeterlilik belgesinin hangi eğitim, deniz hizmeti, sınav ve yeterlilik süreci sonucunda verildiği araştırılmış mıdır? Belge başka bir ülke tarafından tanınmışsa bu tanımanın hukuki dayanağı nedir? Geminin asgari emniyetli gemiadamı donatımı neydi ve kaza günü gemide bulunan mürettebat sayı ve yeterlilik bakımından bu şartları karşılıyor muydu?”

-“Bakanlık bünyesinde oluşturulan inceleme/soruşturma heyetinde kimler bulunuyor?”

Geminin kaza günü taşıdığı yolcu ve mürettebat sayısının, izin verilen azami kapasite ve geminin kalkış anındaki yük/deplasman durumunun ne olduğunu da soran Akpınar, sorularına şöyle devam etti:

“Sefer öncesinde hava ve deniz şartları değerlendirilmiş midir? Geminin mevcut sertifikaları bakımından sefer bölgesi veya hava/deniz şartlarına ilişkin herhangi bir operasyonel kısıtlama bulunmakta mıydı?

Geminin KKTC’de faaliyet göstermesine ilişkin dosyada herhangi bir eksik, süresi geçmiş veya sonradan tamamlanmış belge bulunmakta mıdır? Geminin seferlerine ilişkin denetim ve izin zincirinde Limanlar Dairesi, Bakanlık ve diğer ilgili kamu makamlarından hangi birimler ve hangi görevliler sorumludur?

Kazadan sonra Bakanlık bünyesinde oluşturulan inceleme/soruşturma heyetinde kimler bulunmaktadır? Bakanlığın kendi izin ve denetim faaliyetlerinin de araştırılması gerektiği dikkate alındığında, soruşturmanın kurumsal bağımsızlığı nasıl sağlanacaktır?

Bakanlık, geminin KKTC’deki tüm izin, denetim, sertifika, yazışma ve teknik rapor dosyasını Cumhuriyet Meclisine eksiksiz sunacak mıdır? Yapılacak inceleme sonucunda, Bakanlığa veya Bakanlığa bağlı herhangi bir makamın denetim, izin veya gözetim yükümlülüğünü yerine getirmediği ortaya çıkarsa Sayın Bakan siyasi sorumluluğu üstlenecek midir?”

“Bunlar hayatını kaybeden insanlarımız adına, aileleri adına ve bundan sonra aynı acının bir daha yaşanmaması adına cevaplandırılması gereken sorulardır.” diyen Akpınar, milletvekilinin görevinin soru sormak, Meclis’in görevinin denetlemek, Bakanın görevinin ise “Cevap vermek ve hesap vermek” olduğunu kaydetti.

Yapılacak bağımsız inceleme sonucunda, Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’nın izin, denetim veya gözetim süreçlerinde ciddi bir ihmal veya görev kusuru ortaya çıkarsa, bunun siyasi sorumluluğunun gereğinin açık olduğunu belirten Akpınar, “O makamda kalmak değil, gereğini yapmak gerekir.” dedi.

Kayıp 20 kişiye ulaşılması için denizden ve havadan yürütülen çalışmalar sürerken, kayıp yakınlarının Girne Limanı önündeki bekleyişi bugün de devam ediyor.

- Arama kurtarma çalışmalarına hava ve deniz unsurları destek veriyor

Arama kurtarma çalışmalarına Türkiye ve KKTC’ye ait askeri gemi ve botların yanı sıra Türkiye’den bölgeye gönderilen askeri uçak, insansız hava araçları (İHA) ve helikopterler destek veriyor.

- TCG Işın çalışmalarını sürdürüyor, TCG Alemdar’ın bölgede olması bekleniyor

Türk Deniz Kuvvetleri envanterinde yer alan Kurtarma ve Yedekleme Gemisi TCG Işın, dün ulaştığı Girne açıklarında, gemi faciasının meydana geldiği bölgede başlattığı arama çalışmalarına devam ediyor.

Türk Deniz Kuvvetleri’nin arama kurtarma gemilerinden Denizaltı Kurtarma Ana Gemisi TCG Alemdar'ın da TCG Işın’ın ardından çalışmalara katılmak üzere bugün bölgeye gelmesi bekleniyor.

TCG Alemdar, 600 metre derinliğe kadar harici havalandırma sağlayabiliyor, 90 metreye kadar dalış yapılmasına imkân tanıyor ve açık denizde yedekleme görevlerinde kullanılabiliyor.

- Batık olduğu değerlendirilen cisim 550 metre derinlikte

Cumhurbaşkanı Tufan Erhürman, dün Girne Limanı’nda kurulan kriz merkezinde yaptığı açıklamada, batık gemi olduğu değerlendirilen cismin yaklaşık 550 metre derinlikte tespit edildiğini açıklamıştı.

Erhürman, bu derinlikte yürütülen çalışmaların çok teknik ve hassasiyet gerektiren bir süreç olduğunu, bu nedenle çalışmaların yavaş ilerlediğini belirtmişti.

Sn. Erhan Arıklı, istifa etmek de bir erdemdir. Bu koşullarda sizin görevde olmanız biraz manidar.

Sn. Hüseyin Çavuş, çiftçiler TÜK’e verdikleri arpa ve buğdayın bedellerini ne zaman alacağını sorguluyor. Bu konuda bir tarih verilecek mi?

Sn. Murat Şenkul, Girne Limanı’nda kayıp yakınlarını bekleyenler için Belediye olarak onlara yardım etme düşünceniz çok yerinde. Ancak onların bu durumda oradan ayrılmaları zor gibi…

Sn. Hasan Hüda Ecer, Galatasaray dün Porto’dan Deniz Gül’ü de transfer etti. Sizce bu transfer yapılmalı mıydı?

Sn. Hakan Üredi, yaptığınız basın açıklamasında “Facialar, uyarılar görmezden gelindiğinde başlar.” diyerek çok güzel bir söz söylediniz. Gerçektende yaşananlar tam da budur…

Tam bir fırsat ülkesiyiz. Fırsatı ranta çevirmede üstümüze yok.

Bir deniz kazası geçirdik ya. İnsanlar bir müddet bu deniz yolculuğundan korkup vazgeçecek.

Zaten dört yanımız deniz ulaşımda izoleliyiz. Şimdi tek ada harici bağlantı UÇAK. Yani tam fırsatı zam yapmaya demiyorum, yaptılar diyorum.

İstanbul'a mi gideceksiniz Larnaka dan Atina ya, Atina dan İstanbul’a uçak bileti daha ucuz.

Oradan mı gidin demek istiyorsunuz.

(Hüseyin Cumaoğlu)

Ülke olarak yastayız… !

Evlatlarımızı, insanlarımızı kaybettik. Acımız büyük, kaybımız ağır.

Böyle günlerde farklı düşünene küfür, nefret ve ırkçılık söylemi yakışır mı?

Farklı düşünmek düşmanlık değildir.

Unutmayalım; başkasını düşüncesi yüzünden yok sayan, gün gelir kendisi de yok sayılır. Hiç olmazsa giden yaşamlar ve aileleri için azıcık empati yapıp, sessiz kalalım.

Olmaz mı?

(Eralp Şerifoğlu)

Açıklama yapan vatandaşı polisin almasının yasadaki gerekçesi:

“Halkı kin ve öfkeye sevk etmek, panik yaratmak, halkı kaosa sürüklemek.”

Halk dilindeki tercümesi ise biraz daha kısa:

“Yetkisiz yetkililerin iki yüzlülüğünü fazla açık anlatmak.”

Zaten mesele halkı paniğe sürüklemesi değil,

halkın zaten görmeye başladığı gerçeği yüksek sesle söylemesi. Bu onları rahatsız etti. Bırakın adamı rahat…

(Ayşe Akınlı)

31 yıl kadar önce idi

Gazi Mağusa belediyesi halk dansları ekibi Alanya Antalya festivale katılmıştı Aygül Aygül Guleçyüz Şifa Çolakoğlu Mustafa ipekcioglu ....ve ben Girne Alanya seferi için bir gemi ye binmistik ve yolculuk başladı bir saat kadar sonra olanlar oldu herkes yerlerde kusuyordu ne ileri ne geri gidiyordu gemi ama ağır ağır ilerliyordu dedik ki batsın da kurtulalım bitsin bu işkence vallahi dedik ama kader Alanya ya geldik sağ salim dönüş yolu Taşucu Girne idi ve benzer bir gemi dümdüz deniz hiç sezmedik

Demek ki deniz e Güman olmazmış

(İsmet Ezel)

Haberleri ara ara takip etmeme rağmen dün ö.s. kayıp sayısı 18'den 20'ye güncellendi. O iki kişilik farkın nasıl izah edildiğini duyan, bilen var mı? Hani; bugün de adam çıkıp Sahil Güvenliğe sudan çekerek verdiğim 2 kişi ölenler listesinde yok deyince,kafama takıldı.

(Serdar Atai)

Nasıl bir ülkede yaşıyoruz ? Yamalanmış sürat gemisi . Bilindiğinden dolayı  önce kaptan ve tayfası kaçmış. Olan küçücük çocuklar ve insanlara olmuş ,tedbirsizlik , para hırsı, adaletsizlik , liyakatsizlik. Sahipleri nerde? Yazıklar olsun.

(Oya Erdoğdu Denizer)

KKTC de deniz taşımacılığında ilk kez böyle büyük bir olay yaşanmıştır. Hükümetin ve tüm siyasilerin yapması gereken , acılı ailelere nasıl yardımcı olabiliriz konusu olmalıydı , nerde hata yaptık da böyle bir olay yaşandı olmalıydı , göz göre göre can kurtarma da yetersiz kaldığımız konu olmalıydı , Bunlar haricinde konuşulanların , bir anlamı yoktur. İstifa ederler /etmezler , bende hiçbir anlam ifade etmez. Ateş düştüğü yeri yakar .. İnsan hayatı bu kadar önemsiz olamaz...

(Tamer Karakaşlı)

Bize ulaşan bazı arıcılıkla uğraşan vatandaşlarımız, Ağustos ayının üçüncü haftasından itibaren kovanlarından bal kesmeye başladıklarını ve hasadın bitmek üzere olduğunu ve bal üretiminde beklentileri civarındabir verim aldıklarını ifade ettiler.

Özellikle geçtiğimiz yılki kurak mevsime göre bu yıl yağışlı ve bol çiçekli bir dönemin geride kalmasına karşın beklentilerinin daha fazla bal verimi olmasından dolayı sitem eden arıcılar, bunun nedenini sorguladılar.

Arıcılıkla uğraşan vatandaşlarımız, verim düşüklüğünü bazı nedenlere bağlayarak “Bu nedenlerin başında geçen yılın kurak geçmesi nedeniyle birçok kovandaki ana arıların ölmesi gelmektedir. Bir diğer neden ise ülkemize özgü arı çeşidinin her geçen gün azalması geliyor. Yerli arı türümüz gerçekten de çok iyi bir işçi arıdır” diyerek görüşlerini bizlerle paylaştılar.

Bize gelen bilgilere göre, özellikle hafta içi çalışan vatandaşların hafta sonları mutlaka bir spor dalıyla uğraşmak istemesi sonrasında arkadaş tavsiyeleriyle başlayan bisiklet kullanımlarının toplumda her geçen gün yaygınlaştığı kaydediliyor.

Özellikle orta yaş sınıfında bulunan vatandaşlarımızın bisiklet sürerek hem spor yaptıkları hem de stres attıkları bildirilirken, birçok kişinin sağlık açısından bisiklet sürmenin faydalarından yararlandıkları bize ulaşan bilgiler arasında yer alıyor.

Türkiye ve KKTC'ye ait askeri gemiler ve botlarla yürütülen çalışmalara, Türkiye'den gelen Casa tipi askeri uçak, çok sayıda İnsansız Hava Aracı (İHA) ve helikopter havadan destek veriyor.

Türk Deniz Kuvvetleri envanterinde yer alan Kurtarma ve Yedekleme Gemisi olan TCG Işın, Girne açıklarında meydana gelen gemi kazasının olduğu bölgede arama çalışmalarına dün sabah saat 09.00 itibarıyla başladı.

Görüntüleme sistemi ile batık tespit çalışmalarına devam eden gemide, sinyal alınması durumunda uzaktan kumandalı su altı aracı (ROV) cihazı dalış icra ederek, temasın teşhisini sağlayacak.

Uzaktan kumandalı su altı aracı (ROV), uzaktan kumanda edilebilme yeteneğine sahip 1000 metre derinlikte çalışabilen ve 135 kilo taşıma kapasitesi olan insansız bir sualtı aracı olarak tanımlanıyor.

Arama çalışmalarına başlayan, Türk Deniz Kuvvetleri envanterindeki arama kurtarma ve yedekleme gemisi TCG Işın Komutanı Deniz Binbaşı Ulaş Cesur, amaçlarının, Filo Jet gemisinin battığı tahmin edilen bölgede arama sistemleri ile batığın deniz dibindeki mevkiinin belirlenmesi ve batığın teşhis edilmesi olduğunu kaydetti.

Batık teşhis edildikten sonra, 500 metre gibi önemli bir derinlikte kurtarma faaliyetlerine başlanacağını dile getiren Cesur, uzaktan kumandalı sualtı cihazı ile batığın çevresinde ve üzerinde detaylı arama ve inceleme faaliyetleri icra edileceğini belirtti.

Deniz Binbaşı Cesur, Girne açıklarında meydana gelen gemi kazasının olduğu bölgede aramada faaliyetlerine başlayan gemide basın mensuplarına açıklama yaptı.

Cesur, TCG Işın’ın, tamamen yerli ve milli imkanlar ile İstanbul’da inşa edilerek, 2017 yılında hizmete giren, son teknoloji cihazlar ve birinci sınıf dalgıç özel ihtisaslı personeli ile arama kurtarma görevi icra edebilen bir kurtarma gemisi olduğunu ifade etti.

Cesur, “Komutanlığımız üzerine konuşlanan 1000 metre kurtarma sistemleri, 365 metreye dalabilen atmosferik dalış sistemi ve 90 metre derinliğe kadar insanlı dalışlarla kurtarma çalışmalarını icra etmektedir.” dedi.

TCG Işın’ın, sadece Mavi Vatan sınırları dahilindeki görevleri icra etmekle kalmadığını dile getiren Cesur, TCG Işın’ın, uluslararası tatbikat ve görevlere de iştirak ettiğini, katıldığı tatbikatlarda sahip olduğu sistem/cihaz ve yetenekleri ile ön plana çıktığını kaydetti.

Bu görevdeki amaçlarının, Filo Jet gemisinin battığı tahmin edilen bölgede arama sistemleri ile batığın deniz dibindeki mevkiinin belirlenmesi, batığın teşhis edilmesi olduğunu vurgulayan Cesur, şunları belirtti:

“Batık teşhis edildikten sonra, 500 metre gibi önemli bir derinlikte kurtarma faaliyetlerine başlanacak, uzaktan kumandalı sualtı cihazı ile batığın çevresinde ve üzerinde detaylı arama ve inceleme faaliyetleri icra edilecektir.”

GİRNE AÇIKLARINDA ALABORA OLAN GEMİ

Girne Limanı ile Mersin'deki Taşucu Limanı arasında sefer yapan hatta bulunan "Filo Jet" isimli yüksek hızlı yolcu gemisi, pazar günü öğle saatlerinde Girne'den hareket ettikten kısa süre sonra ön kısmından su almaya başlamıştı. Girne Limanı'na dönmeye çalıştığı sırada alabora olan gemiden 241 kişi sağ kurtarılmış, 8 kişinin cenazesine ulaşılmış, kayıp 20 kişi için arama çalışması başlatılmıştı.

Geminin batan enkazının, denizin 514 metre derinliğinde bulunduğu bildirilmişti.

Meclis Başkanı Ana Brnabic'in yönettiği meclis, Başbakan Vucevic'in istifası, yükseköğretim kanunu gibi konuların da bulunduğu 62 maddeyi görüşmek için toplandı.

Gündem kabulünün ardından muhalefetteki Yeşil Sol Cephe milletvekillerinden Radomir Lazovic kürsüye yöneldi ancak parlamento güvenliğinin müdahalesiyle karşılaştı. Muhalefet ve iktidar milletvekillerinin de kürsünün olduğu bölgeye gelmesiyle arbede yaşandı.

Muhalefet milletvekillerinin meşale yakması ve sis bombası atmasıyla meclis salonunu kırmızı, siyah ve beyaz dumanlar kapladı. Kavga eden milletvekillerinden bazıları yaralandı.

Meclis Başkanı Brnabic, yaptığı açıklamada, yaşananlar sırasında kafasına sis bombası isabet eden bir milletvekilinin hastaneye kaldırıldığını söyledi. Brnabic, beyin kanaması geçiren milletvekilinin hayati tehlikesinin bulunduğunu belirtti.

Bir milletvekilinin daha kafasına sis bombası isabet etmesi sonucunda yaralandığını kaydeden Brnabic, 2 milletvekilinin ise istifasını sunduğunu söyledi.

Bu arada, yaşanan kargaşanın ardından çok sayıda kişi meclis binasının önünde toplanmaya başladı.

Yangın merdiveni otelin ortasında kalıyor, yangın merdiveninin hali ortada insanların buradan çıkma ve kaçma şansı yok! Yangın merdiveni boşluğu adeta bir yangının bacağı olmuş, alt katta başlayan yangın diğer üst katlara da sıçramış. Gece yarısı rüzgarın da etkisiyle yangın şiddetini arttırdı.
 
Dünkü faciadan sonra otelin içerisinde yangın merdiveni olup olmadığı en çok tartışılan konular arasındaydı, görüntülerde yangın merdiveninin otelin içerisinde olduğu yangın sırasında yangın merdiveni boşluğunun bir baca görevi gördüğü ortaya konuyor.

Özellikle Lefkoşa'da Metehan Sınır Kapısı'nı kullanarak Güney'e geçmek için sabahtan itibaren uzun kuyruklar oluştuğu dikkat çekti.

Bize gönderdikleri video ile Girne çarşısının halini paylaşan Girne esnafları Black Friday indirimleri olmasına karşın alış-veriş için çarşıya gelen insan sayısının bir elin parmakları kadar olmadığını söylüyorlar.

Çarşı esnafı gibi cafelerin dahi boş olduğunu söyleyen bölge esnafı "Sadece Türkiye’den gelen insanlar içki sigara alıyor. Bizim insanımız da Rum’a gidiyor bugün binler ce insan güneye akın etti" dediler.